进口新车报道:路特斯Evora GT410 Sport限量版国内亮相

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　　今年9月底，路特斯在英国总部举办了一场盛大的庆祝活动以纪念品牌成立70周年，两台具有纪念意义的70周年限量版Evora GT410 Sport亮相于庆典现场。近日，这两台具有特殊意义的车辆抵达国内。

　　路特斯Evora GT410 Sport采用路特斯历史上最为经典的涂装颜色，在庆祝品牌诞生70周年的同时，致敬路特斯辉煌的赛车运动历史。

　　红金涂装的Evora GT410 Sport的配色灵感来自于1968年吉姆•克拉克（Jim Clark）及格拉汉姆•希尔（Graham Hill）所驾驶的路特斯Type 49赛车。50年前，他们驾驶Type 49为路特斯赢得了当年的F1厂商年度总冠军；同年，格拉汉姆•希尔收获了F1车手总冠军。1970年，由车手乔臣•林特（Jochen Rindt）驾驶的红金涂装的路特斯Type 72赛车为路特斯赢得了F1厂商年度总冠军。

　　路特斯F1车队的黑金配色可谓F1史上最著名的涂装之一。黑金涂装的Evora GT410 Sport的配色灵感来自于1972-1986年代的路特斯F1车队赛车。1978年，马里奥·安德烈蒂（Mario Andretti）驾驶路特斯Type 79赛车夺得了当年F1厂商和车手双料冠军。1972和1973年，费迪帕尔蒂（Emerson Fittipaldi）和罗尼·彼得森（Ronnie Peterson）驾驶黑金配色的路特斯F1赛车连续为路特斯夺得F1厂商年度总冠军。

Evora GT410 Sport

　　Evora GT410 Sport沿用了GT430的造型元素，更新或移除了一些有关空气动力学的外观套件，整车显得更精妙时尚。

Evora GT430

　　路特斯没有降低对旗下所有跑车一以贯之的极致空气动力学的追求，引擎盖应用碳纤维材质，经过改良的前包围拥有大面积的导风口，配合碳纤维前唇，能有效增强前轮周边的空气流动。源自路特斯赛车的后扩散器经重新设计，涂层表面更为顺滑，导流效果更强。这款新车的下压力提高至96千克，相比Evora Sport 410提高了50%，而风阻系数也有一定的降低。

　　Evora GT410 Sport的车身大量应用碳纤维材质以追求极致轻量化。此外还可选装钛合金排气系统，除声浪更加激进炸裂之外，还能带来10kg的减重。

　　Evora GT410 Sport全系米其林Pilot Sport Cup 2轮胎 (规格为前轮：235/35 R19 ，后轮： 285/30 R20)。悬挂系统方面，标配的避震桶来自Bilstein贝斯登，搭配Eibach爱巴赫弹簧。倘若买家认为悬挂设定还不够激进纯粹，还可选用特别定制的悬挂组件，包括轻量化且强度更高的悬挂摆臂与拉杆，避震器可选用Ohlins TTX竞技版绞牙避震。定制的悬挂组件还可未整车减重13kg。

　　高性能的“行走装备”当然少不了轻量化的锻造轮毂。该车的锻造轮毂为前后配（数据为前19寸，8j；后20寸，9.5j），可选银色或哑光黑色的配色。刹车系统方面，其装配来自AP Racing的前后四活塞刹车卡钳，搭配前370mm x 32mm, 后350mm x 32mm的通风刹车盘。

　　Evora GT410 Sport装配3.5L V6机械增压引擎，最大功率302kW（411PS），峰值扭矩420N·m，其6速手动版本配有托森限滑差速器，6速自动挡版本拥有铝合金换挡拨片，0-60英里/小时加速时间3.9s。该车可通过操作仪表盘板按钮选择四种电子稳定程序驾驶模式：驾驶、运动、竞速、关闭。在运动和竞速模式下，油门响应将变得更为灵敏。值得一提的是，两种模式均可增加牵引力滑动，允许驾驶者在电子系统介入之前完成更深度的驾驶操作。

　　和其他Evora车型一样，Evora GT410 Sport在驾驶舱内拥有路特斯精致的碳纤维赛车座椅（仅限2+0座椅布局车型）和碳纤维门槛。方向盘、仪表盘、门板、变速器板、中控和仪表盘都以黑色Alcantara®专利材料及双色缝线装饰。Sparco赛车座椅可在2+0或者2+2座椅布局车型上选配。除此之外，车主还可定制集成7寸触摸屏的信息娱乐系统，该系统集成Apple Car Play和Android Auto、蓝牙连接功能、卫星导航和倒车影像功能。（文：太平洋汽车网 吴昱初）

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