现代展示两种新的动力总成概念以提高燃油效率

现代汽车在巴黎车展上展示了两款新型的1.0升和1.4升节油涡轮增压汽油直喷(T-GDI)动力装置。新的发动机旨在满足对发动机容量较小的车辆不断增长的需求。

此外，现代汽车还展示了i40的48伏混合动力版本和由压缩天然气(CNG)供电的新一代i30，强调了其减少车辆对环境影响的承诺。

现代的ix35燃料电池汽车已经证明了其在现实世界中的效率能力，在整个欧洲的行驶里程突破了700公里I40 48伏混合

的现代i40 48伏混合(横幅，右)减少CO 2 排放和燃料消耗显著相对于标准的生产模式，但只有花费全混合溶液，以构建的四分之一。

展示车基于1.7升柴油动力总成，配备48伏铅碳电池，可将功率提高15%，并将CO 2排放量降低多达20%。

混合动力车使用皮带驱动的起动发电机(BSG)代替传统的交流发电机，从而使动力装置以最小的噪声或振动重新启动。

i40 48伏混合动力车可以在低速行驶和巡航时仅靠电力运行。铅碳电池组在减速过程中以及通过再生制动对其自身进行充电，而BSG则作为发电机工作。在加速过程中，BSG将发动机额外增加了13bhp的功率，以减少燃油消耗和CO 2排放。结合更大的涡轮增压器，该系统的性能提高到152bhp，最大扭矩为360Nm。

在现代Intrado公司概念也是在巴黎显示，继今年早些时候全球揭幕新一代i30压缩天然气

新一代现代i30压缩天然气(横幅，左)首次亮相，是汽车制造商的新型1.4升T-GDI发动机，与新型七速双离合变速器相匹配，以及其压缩天然气研究和开发的最新应用。发展计划。

当配备有新的变速箱中，发动机发出的CO 2 排放量低至87克/公里，一个显著相比减少相当于内燃机(ICE)模式，和满足严格Euro6c排放标准- 3年提前引入在2017年。

运行在CNG，发动机开发115bhp和206Nm的最大扭矩。

CNG存放在地板的矩形槽中，以确保内部空间不受影响。新系统为气体存储提供了高强度，经济高效的解决方案，其重量比同等钢制储罐轻50%。双燃料发电厂同时使用汽油和压缩天然气作为燃料，一旦使用了CNG，就可以灵活地自动转换为汽油。

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