塔塔NexonEV真实世界范围测试

塔塔的全电动远程Nexon EV 凭借巧妙的包装、价值主张以及活泼的电动机，在电动汽车市场占据了最大份额。近日，这款塔塔电动汽车因其宣传的312公里续航而饱受争议，因此我们不得不在现实世界中对其进行测试，以了解一次充电实际可以覆盖多少距离。

扭矩在正常模式下为 150Nm，在运动模式下为 245Nm

再生强度无法调整

重 1,400 公斤

塔塔 Nexon EV 的真实世界范围是多少?

众所周知，电动汽车在具有走走停停场景的城市中效率更高，因为与在开阔的道路上以恒定速度行驶相比，它们的电池在减速时可以回收更高水平的能量。因此，Nexon EV 在城市中的效率更高，理论续航里程为 216 公里也就不足为奇了，而在高速公路上，一次充电可行驶 201 公里。为什么是这些理论数字?继续阅读。

Nexon EV 续航里程分析

Nexon EV 的 30.2kWh 电池不会持续耗尽;例如，它不会在 100% 到 95% 之间再生电荷，因此在这个范围内消耗率将是最快的。一旦电量下降到 15%，电机产生的扭矩就会受到限制，气候控制会关闭以最大化范围，因此电池的消耗速度将是最慢的。与 MG ZS EV 或现代 Kona Electric 不同，没有办法调整再生强度，这有助于从电池中挤出更长的距离，尤其是在城市条件下。有趣的是，在 D 模式下，电机仅提供 150Nm 的扭矩，而在 Sport 模式下，它提供 245Nm，这也会影响消耗;我们的测试仅在 D 模式下进行。

Autocar India的范围测试

在进行实际范围测试之前，我们会根据制造商的建议为测试车的电池充满电并保持轮胎压力。这些汽车在固定的城市和高速公路环路中行驶，我们保持一定的平均速度。为了检查任何不利的变化，我们总是有一辆参考车行驶，我们过去已经测试过;定期驱动程序交换进一步消除了驱动程序模式的变化。在每个周期结束时，我们根据消耗的百分比计算范围。在我们的整个测试过程中，每辆车只有一个人，在需要时运行空调和其他电器，如音响系统、指示灯和雨刷器，就像普通用户一样。我们为我们的测试数据感到自豪，这不仅是一致的，

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！