走遍世界,·才能读懂中国崛起

英国纪录片导演柯文思曾表达过自己的感受：走遍世界，才能读懂中国崛起然而，只有踏遍广汽本田21年的痕迹，才能更好地理解700万辆车背后的意义。

2019年7月，广汽本田增城二厂，随着极光蓝第十代雅阁锐混动的下线，广汽本田累计量产700万辆正式实现。

销量方面，广汽本田、广汽本田21年、广汽本田增城工厂

放眼40年广阔的中国汽车市场，21年有700万辆，这不是“速度”，但如果你追随广汽本田21年的轨迹，你会把这张成绩单贴上“重”“高质量”的标签。

“作为一个汽车行业，以20年为一个单位来看是否成功。”广汽本田第一任总经理门娃弘治曾经这样说过。走过时间的长廊，寻找广汽本田21年来的点点滴滴，除了耀眼的销量和增长成绩单，广汽本田身上独特而又难以复制的时代印记值得探索。

当初，广汽本田的命运与时代息息相关。幸运的是，这是一个很好的时机，它让旧的成为经典，并激起了新的可能性。好在广汽本田在敬畏市场的包容中，不断切换节奏和思路，逐渐成长为汽车市场不可忽视的力量。

广汽本田的故事与“奋进”和“改变”联系在一起，表达的是“热血”。

那是一个疯狂盲目前进的时代，一群勇敢的年轻人勇敢无畏，衍生出来的青春和鸡血在无尽的宇宙中心释放。

21年来，我们以市场为导向，建立了少投入、快产出的滚动发展模式，打造了四位一体的特色销售服务模式，打造了被业界称赞的“宽基础模式”。

21年来，从一开始的一个工厂、一个车型，发展到拥有三条整车生产线、一个动力总成厂在内的两个基地的研发中心，实现了本田、Concept、讴歌的运营。

21年来，从“起步，与世界同步”到“感悟世界，感动世界”，再到现在的“让梦想走得更远”，从“实现个人价值”到“家庭价值全覆盖”，广汽本田以技术为催化剂，成为更懂人的企业。

21年，元气满满，青春倾慕。即便是现在，在车市步履蹒跚的时候，广汽本田看起来也像是一个少年，以质与量的和谐统一，展现出极强的抗风险能力和适应新趋势的灵活性。为此，700万辆汽车被赋予了“厚重”的含义。

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销售数字背后涉及企业战略、产品布局、市场调研判断等各个领域。而持续的增加则是从品牌到产品、渠道到服务整体实力的展示。广汽本田的荣耀承载着冷静，在人群中脱颖而出。

试着去理解广汽本田之前走过的脚印，那么才有可能理解今天的丰饶与辉煌。勇敢的广汽本田，用21年的芳华，成为观察中国汽车崛起的一片，带着耀眼的光芒。

相比超过2000万辆的南北大众，1000万辆的东风日产、北京现代、700万辆的广汽本田并不犀利，但始终坚持“垂直替代”的产品理念。在如今浮躁的汽车行业，不急躁不张扬的务实求真精神是一种另类的存在。

作为这款车型的开创者，广汽本田以21年700万辆的保有量，真正展现了勇气与无畏，活力与青春。

“跟随市场，追赶市场”

陈凯歌导演说得好，“风一吹，树叶的命运就决定了。”探索广汽本田21年的脚步，必须回到起点。

1998年，肩负着在广州造车梦想而生的广汽本田，从广州标致留下的荒凉开始，被时代赋予了厚望。“起步，与时俱进”的品牌呐喊和热血，依然像昨天一样汹涌澎湃。

在站在改革开放沙滩前的珠三角，广汽本田准备在商业传奇中尝试书写和开拓创新篇章。

当时中国汽车市场被桑塔纳、捷达、富康组成的“老三样”牢牢控制。接手广州标致老厂的广汽本田，面临着项目改造的重任和5万条生死线的追求。这两项重要任务阻碍了广汽本田的发展。决战到底，“必须重振广州汽车工业新使命”。

思想破冰，食物和草就够了，只需要一个能打硬仗的冒险家。断路器，雅阁。

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1999年3月，广汽本田推出了本田全球最先进的车型——第六代雅阁，不仅在以老三样为主的局面下引发了新的裂变，也给中国汽车消费需求带来了新的方向。与此同时，中国汽车市场的时代也标志着一个新的转折点。随着首款广汽本田雅阁的正式下线，中高端汽车市场开启了“起步与世界同步”的时代。

率先实现先进技术的“世界同步”。第六代雅阁采用了当时世界上最先进的技术，为广汽本田的稳步发展奠定了序幕。以广州黄石东路广州本田一号店的成立为标志，中国汽车的“4S R店”就此打响。

dquo;的销售模式。出人意料的胆识和品质，让中国消费者对广汽本田开始刮目相看。

当时的广汽本田以老辣逼人的新人之姿，以市场为导向，开创性地建立“少投入、快产出”的滚动发展模式，生产能力从3万辆逐步扩大到12万辆、24万辆……一路攀升，凭借着雅阁的高走，广汽本田日益强大，成长速度让对手无法忽视，带动了广州汽车工业走出阴霾。

“我站起来了，站在广阔的地平线上，再没有人，没有任何手段，能把我重新推下去……”一位年轻的诗人，曾写下这样的诗句。年轻的广汽本田，彼时彼刻站在了更为广阔的地平线。“我们也不骄傲，希望抱着‘跟着市场走，又赶超市场’的心态去稳健发展”，这时候的广汽本田，一面意气风发，一面务实求真。

一汽丰田、长安福特、北京现代、东风日产、东风本田、广汽丰田等主流合资车企在这个时间节点前后蜂拥成立，混战一片。集中在2001年发力，看似是一个不经意的巧合，但却稳稳地踩准了一个极为重要的产业节点。

潮水呼啸着冲到眼前，中国汽车市场高速井喷的黄金年代正式开启。中国车市再也不是高不可攀，前来拓荒的人比比皆是。广汽本田开始思考，如何在新兵老将中找寻到新的突破。

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一直以来，中国汽车市场似乎有一个约定俗成的规则：一个品牌的定位很大程度上取决于这个品牌销量最大的车型。比如福克斯之于福特、科鲁兹和赛欧之于雪佛兰……

3年的短暂生命周期里，第六代雅阁累计销量达18万辆，广汽本田对雅阁的表现感到欣慰，又有了一丝担忧。于是，即便雅阁荣耀如此，广汽本田依旧试图寻求新的空白。这个空白是尚属萌芽状态的MPV市场和10万元左右价格区间的市场。

承载着接棒之力的第二款车型，广汽本田错开了当时竞争最为激烈的轿车市场，将目光锁定在尚属萌芽状态的MPV市场。2002年，第二代奥德赛以“多人乘坐多功能轿车”的理念颠覆了中国消费者对传统MPV的认知，也开启了与别克GL8长达十余年家用与商用的意气之争。

2003年到2008年的数年间，广汽本田相继投放了A0级小车飞度、A级车锋范，进一步完善广汽本田产品的价格带。精品小车飞度凭借良好的改装潜力圈粉了无数懂车的玩家;锋范也通过“高光时刻”的胜利宣言将崇尚挑战、向往成功的平凡人物紧密联系在一起。

“没有固若金汤的企业，也没有一劳永逸的江湖”

随着飞度、奥德赛、锋范等一款款全球车型的导入，2008年，广汽本田迎来第一个十年的辉煌。产品布局日趋完善，品牌价值基础得以夯实，强烈特性的产品塑造了独有的“广本模式”。

然而，雅阁出现的下行，让广汽本田站在荣耀的路口懂得了一个道理，“没有固若金汤的企业，也没有一劳永逸的江湖”。

2008年，广汽本田借势北京奥运会发布了“感世界而动”的企业口号，继续开垦各级别细分市场，进一步将品牌价值进行丰满和完善，更加聚焦于对不同人群、不同个人价值的实现与满足。在波折中开拓，在敬畏中前行，广汽本田以更懂中国市场的态度迈向了第二个十年。

2009年，第一批80后站在三十岁的关口眺望，彻底告别了他们的青春期。得益于购置税减半等国家宏观政策刺激调控，2009年中国车市迎来了新一轮的飞跃，中国乘用车产销首次超过1000万辆，同比增长高达50%以上。此时，广汽本田年度总销量也达到了356万辆，同比增长14%。

新的机遇和井喷期正在来临，广汽本田意识到，必须向未来多迈一步，才有在重重包围中致胜的可能。

2013年，不满足于直接引进Honda全球车型，广汽本田又率先进行本土化创新，聚集中国本土技术人才，在中国本地开发出Honda第一款中国专属车型凌派，将全球先进技术化为己用。2014年首款SUV缤智上市，通过潮流和创造的概念在SUV市场引领新风潮。2016年，广汽本田全新大型豪华SUV冠道上市，通过商务和豪华的气质探寻中大型SUV市场新价值。

与对手比起来，广汽本田新品投放节奏并不快，但每款车都能够和市场变迁如影随形。

在车型布局完备基础之上，广汽本田在2016年发布全新的品牌口号，“让梦走得更远”，在竞争激烈的汽车市场中进一步明确自身个性和态度，车型结构趋于合理，并已逐渐形成对整个家庭不同成员不同需求全方位满足的品牌价值。

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以“与世界同步”起步，到“感世界而动”，到如今更注重情感沟通的“让梦走得更远”，开启了广汽本田企业品牌升级的序幕。

2017年，在合资品牌遭遇负增长下，广汽本田逆势上扬，在同比超过两位数的增长下，第一次站上了70万级的市场。2018年，广汽本田累计销量72万辆，旗下各车型实现均衡发展。

广汽本田于2007年达成第一个100万辆产量，耗时8年时间，随后又用3年时间达成了第二个100万辆产量。时至今日，达成第七个100万辆产量，广汽本田仅用时16个月。成绩斐然，然而广汽本田仍然选择在一场年轻的品牌之夜中，用全新一代凌派和讴歌RDX两款新车的上市低调地庆祝20周岁。

虽然2018年广汽本田取得了5%的同比增长，但它对于2019年依然保持着谨慎务实的态度。

广汽本田用21年深刻领悟了“快是一种能力，稳是一种智慧”。

700万辆只是一个新起点

以市场为导向在滚动发展模式中稳健经营，从最开始的年销1万辆起步到年销量约75万高速发展，由一款车型发展到低、中、高，再到豪华的细分，做到了市场全覆盖，由经济规模迈向了规模经济，将小而强，做成了大而强。

广汽本田用21年抒写了一个企业的成长样本，并在今天依然能够以稳健发展成为高质量发展的先锋，成为中国汽车崛起的一抹亮眼的切片。

“广汽本田发展的密码是什么?其实是购买的喜悦、销售的喜悦和创造的喜悦这三个喜悦，这便是广汽本田20多年来通关密码与经营之道。”广汽本田执行副总经理郑衡曾如是说。

中国车市喧嚣沉浮，都隐藏在庙堂、主机厂和消费者三者长达几十年的博弈之中，广汽本田能够发展如斯，凭借的也不仅仅是优越的产品力，而是始终坚持以人为本的文化内核，永不止步的创新精神，和经销商、消费者之间的“共存”之心。

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无数历史经验证明，每一个强大的汽车集团无不是在残酷的市场搏击和一次次的车市调整寒流中搏杀而出，温室和呵护永远都无法造就一个强大而具有长久生命力的品牌，成就和光芒的背后总是掩藏着付出和汗水。

从合资成立之初广汽本田就不曾丢失过的厚重和韧劲，一直伴随着中国车市滚滚前行，头顶苍穹，步履不停。

唯有更高含金量的发展质量，才能激发企业的可持续进发。广汽本田一直将“品质”视为生命线，700万产量就是700万品质坚守。“先谈品质，再问销量”。

追逐销量既不是过去的核心目标，也不会是今后的指导方向，竭尽所能确保更物有所值的用车体验、更有影响力的品牌价值并实现可持续性的发展，才是广汽本田追求的目标。

对经营质量的重视，注定了广汽本田并不会拘泥于对经营数量的执着，在品牌矩阵、科技实力、产能利用、营销服务等各方面实现高质量发展也是广汽本田所追求的重要指标。所以，在乘用车市场整体延续“萧条”的大背景下，广汽本田2019年1-6月同比增长14%更像是水到渠成的成果。

品牌理念的转换，也带来营销策略的变革。“就是去适应市场变化，特别是年轻消费群体的变化，不断采用新的营销方案，根据每一款车型特点去制定相应的营销策略。”广汽本田通过持续打造年轻化产品、推进年轻化营销的方式提升客户质量和客户满意率。

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数据显示，上半年广汽本田90后年轻用户占累计用户的30.6%;上半年广汽本田服务客户数提升8%，客户满意度提升3%。雅阁、飞度、奥德赛三款主力车型在2018年获得各自细分市场保值率第一;2019年中国新车购买意向(含豪华品牌)调研结果显示，广汽本田位列第5，位居日系品牌第一。

未来广汽本田将结合全新的产品价值开展精准人群的品位营销，充分运用互联网和数字营销，将产品的卖点和主张传达给更多年轻消费群体。

“保持感恩之心，以品质决胜千里，广汽本田立志成为‘能够陪伴顾客一辈子的品牌’”。2018年的广汽本田之夜上，迷离的灯光折射出郑衡坚毅的神色，那是广汽本田人都有的神色。

广汽本田将产品和机遇始终把握在手里，创造新的亮点，驱动消费，与世界同步的，不仅是产品还有服务，以及对未来趋势的精准把握。

时代的洪流滚滚而来，世界的舞台，中国的战场，全球汽车企业再一次站在了和对手交换命运的岔路口。想要紧握时代画笔的野心家们，毫不掩饰地把一款又一款电动车型，或激进，或匆忙地投放到市场。

在智能化、网联化、电动化、共享化的风口切换跑道，唯有以技术来驱动全产业链的升级与创新。在车海浮沉20多年，广汽本田闻得到巅峰背后的危险和机遇。

2016年广汽本田将Honda最核心的动力总成技术在中国推广，驱动公司进入下一个发展黄金期——从2016年开始，广汽本田分别将Honda先进的锐·T动和锐·混动技术逐步扩展于冠道、雅阁、奥德赛、缤智等车型之上。锐﹒混动承载广汽本田的技术梦想，锐﹒T动则彰显广汽本田的技术实力。

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锐·T动车型2019年上半年累计销量突破20万辆，占广汽本田整体半年累计销量50%以上。第十代雅阁连续三个季度位列中高级轿车细分市场销量前列，其高端派生车型(260TURBO和混动版本)半年累计销量占比更是高达81%。而雅阁锐·混动车型单月最高销量达3731辆，稳居中高级混动轿车销量冠军宝座。

到了2018年，广汽本田首款纯电动SUV理念品牌VE-1及首款插电式混动SUV世锐也相继发布，广汽本田正式踏入电动化元年。

唯有前瞻者，方能早遇芳华。技术为广汽本田赋能，让技术内驱力转化为生产力，进而升级为拉动广汽本田增长的引擎，700万产量达成也验证着，技术已成为广汽本田的核心竞争力。

在外界看来，如此快速稳健的发展节奏，广汽本田有足够的理由享受成功的喜悦。然而，广汽本田却更谨慎了，“700万辆仅仅是一个新起点”。

“我们将始终注重稳健发展。”“在复杂万变的汽车市场，唯有以变求稳，才能稳中求进。稳是结果，变是过程。”郑衡坦言，与中国汽车市场的诸多头部车企相比，广汽本田的风格特点在于“以变求稳”。

贴身肉搏的对手前所未有的强大，战场地形和格局与头两年不可同日而语，广汽本田一如往昔，梦想坚定，扎实前行。

英国纪录片导演柯文思曾感慨：走遍世界，才能读懂中国崛起。然而，也只有踏过广汽本田21年走过的痕迹，才能更加读懂700万辆背后的意义。

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