丰田还没有制造出三排跨界 SUV 的普锐斯

随着重新设计的 2020 Highlander 的首次亮相，丰田还没有制造出三排跨界 SUV 的普锐斯。然而，该汽车制造商对基本前驱 2020 汉兰达混合动力车的综合燃油经济性估计为 36 英里/加仑。这个数字比去年的混合动力联合 EPA 测试估计高出 8 英里/加仑，部分原因是新的前轮驱动版本。

当我上周在圣安东尼奥驾驶新的汉兰达时，混合动力版本比装备精良的 V-6 汉兰达更具有常识。即将离任的丰田汉兰达混合动力车是阵容中的一个好奇心，而新车型则是坚实的主流。

2020 Highlander 现在在经销商处，最初通过 L、LE、XLE、Limited 和 Platinum 装饰级别的 8 速自动变速箱为其车轮提供 295 马力、3.5 升 V-6 穿梭动力。它平稳而结实，加速度感觉比它 4,100 多磅的重量更快。动力总成不是真实的故事——新平台才是。在新的汉兰达下，更坚固的结构有助于它比以往任何时候都更好地转向和骑行，甚至比本田飞行员等竞争对手还要好。

将于 2020 年初推出的 Highlander Hybrid 将跳过基本 L 装饰，换用 2.5 升直列 4 发动机，该发动机与由填充在中间座椅下方的镍金属氢化物电池供电的电动机配对。混合动力车的额定总系统输出功率为 243 马力。与新款福特探索者混合动力车相比，汉兰达混合动力车降低了约 75 马力，但福特估计其新款三排跨界 SUV 的总油耗仅为 24 英里/加仑。它比仅使用汽油的车辆重约 4,500 磅，但它同样擅长穿过狭窄的河滨道路，并以 70 英里/小时或更高的速度在分开的高速公路上行驶。

汉兰达的可选全轮驱动系统因引擎盖而异。使用 V-6，全轮驱动系统可以根据需要向后传递多达 50% 的动力。有限和白金装饰级别可以前后和左右分开扭矩，以获得更好的抓地力或燃油经济性。选择混合动力系统，可选的全轮驱动系统由第二个电动机组成，作为差速器在后轮之间分配动力。混合动力系统在前后轴之间没有机械连接。

无论驱动何种车轮，Highlander Hybrid 的汽油-电动动力系统都会与其导航系统进行通信，以预测前方的交通和地形，使系统准备好使用更多或更少的电力来降低油耗。

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