BMWi5完成北极圈和阿尔卑斯山冬季测试

首款采用全电驱动系统的BMW5系尚未全球首发，但已经通过了极致的续航测试。全新BMWi5在寒冷条件下的艰苦试驾过程中反复展示了其电动动力总成的稳定性和动态性能品质。

从最初的试运行到最后的微调阶段，冰雪测试项目总共持续了大约一年。在乡村道路、高速公路和专门准备的测试跑道上进行的大量测试中，开发工程师主要关注汽车在低温和抓地力小的路面上的行驶能力。

全新BMWi5搭载的创新动力总成和底盘控制系统在优化其牵引力、动力性和行驶稳定性方面发挥了重要作用，这一点在厚实的雪地、结冰的山路或结冰的湖泊上表现得最为明显。纯电动轿车的动态冬季测试最近恰好在其开始的地方完成：在瑞典北部Arjeplog的BMW集团冬季测试中心的刺骨寒冷中，这是正确的。

作为生产开发过程的一部分，新款BMWi5在2022年2月完成了从慕尼黑到位于Arjeplog的BMW测试中心的公路旅行，首次证明了自己的实力。全电动BMW5系原型车完全伪装成特殊包裹、塑料附件、格栅和临时前灯和尾灯，从巴伐利亚阿尔卑斯山脚下到丹麦进行为期五天的试驾，然后在到北极圈边缘的瑞典拉普兰。

约3,000公里(1,850英里)的旅程为电机、电力电子、高压电池以及车厢和电池组的集成加热和冷却系统提供了一个早期机会，以展示它们在长途旅行中的先进准备水平.第五代BMWeDrive技术采用尖端电池技术和智能控制热管理技术——为新款BMWi5进一步升级——构成了长距离行驶和短途充电时间的基础，即使在极端条件下也是如此。零环境温度。

Arjeplog的最终目的地为开发和测试工程师团队提供了进行测试计划的理想场所。瑞典北部积雪覆盖的道路和结冰的湖泊，以及广阔的冰层，为探索底盘部件、转向和制动系统以及驾驶动态和驾驶稳定性系统在极端户外环境中如何相互作用创造了完美的环境状况。因此，在Arjeplog的首次试驾中，已经为全新BMWi5的权威、可靠和典型的运动操控奠定了基础。

随后在2022年期间在宝马集团的其他测试设施以及在慕尼黑及其周边地区以及宝马集团丁戈尔芬工厂附近的日常驾驶中进行了更多测试。这里的任务是继续改进汽车的底盘技术和各种条件下的声学特性，以及磨练驱动单元的动力输出，以便始终产生良好的驾驶体验。

同样，部分开发工作是在寒冷的月份在阿尔卑斯山麓冰雪覆盖的道路上有意进行的。去年冬天，BMWi5原型车——现在伪装较少，车头灯接近量产——定期被送去测试，以验证其动力总成和底盘控制系统在极端恶劣的道路和天气条件下的功能和可靠性。参与车辆项目的BMW工程师能够在2023年2月返回北极圈附近的耐久性测试之前，通过在BMW品牌的本土巴伐利亚进行测试来直接检查当前的开发状态。

在瑞典进行的第二轮测试的目的是微调所有动力总成和底盘控制系统。得益于其低抓地力表面，位于Arjeplog周围冰冻湖泊上的测试区域特别适合在精确可重现的条件下对BMWi5的驱动扭矩控制系统进行精细调整。在全新BMWi5中，DSC(动态稳定控制)系统、近执行器车轮打滑限制功能和驱动扭矩控制系统相互关联，使其在任何驾驶情况下都可以灵活地相互作用和相互补充。因此，这款全电动轿车在冰雪路面上的表现至少与任何传统动力车型一样出色。

所有动力总成和底盘系统的集成应用支撑了BMWi5在冬季测试中表现出的出色操控能力。条件越具有挑战性，全新BMW5系轿车全电动版控制系统的速度和精度就越令人印象深刻。BMWi5在起步时提供最佳牵引力，在转弯或制动时提供卓越的驾驶稳定性，这在竞争环境中是独一无二的。

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