保时捷的Taycan就快到了这就是为什么我很兴奋的原因

感觉保时捷Taycan已经面世很久了。在这家德国汽车制造商公布其使命E概念四年后，该公司以911而闻名的首款全电动轿车即将公开亮相，并随之在电动汽车领域掀起了一场轰动。

2015年9月推出的“使命E”是一个相当明显的——也是沉重的——暗示了保时捷对于特斯拉所定义的电气化世界的想法。Mission E显然在视觉上与该汽车制造商的内燃汽车有关，但承诺采用最先进的800伏电源系统，因此获得了比保时捷更积极的接待。

该公司的高管们没花多长时间——事实上不到两个月——就批准了一个生产版本。然后，当然，将一辆概念车转化为你可以走进经销商处购买的东西的艰苦工作开始了。直到2018年年中，Taycan徽章才被贴上。Taycan徽章的名字大致相当于土耳其语中“活泼的小马”的意思。

从那时起，特斯拉已经发布了型号3，型号S已经获得了许多性能和其他升级。我们已经看到捷豹的匀称而轻快的I-PACE跨界车进入经销商，最近奥迪的e-tron SUV提供了一种非常熟悉的驾驶体验，恰巧是电动的。来自不同制造商的更多电动汽车正在等待。

那么，泰康的炒作很可能已经开始消退。保时捷粉丝们仍然对这一点感兴趣——至少是那些愿意承认汽车在金属板下没有直六的人——但其潜在影响被逐渐成熟的电动汽车市场所稀释。它还没有完全说明问题。

保时捷在全球范围内显然有超过30000个付费预订。需求如此激烈——甚至在最终规格或价格确定之前——这家汽车制造商不得不先发制人地增加产量。与此同时，一系列的表演表演，有些严肃，有些则愚蠢，继续在揭幕前煽风点火。

特别令人好奇的是，尽管保时捷已经将关键细节放在了自己的胸前，在明天的大型发布会之前不会确认确切的动力、速度和射程，但人们的兴趣仍然很高。除非出现意外奇迹，几乎可以肯定的是，S型车在充满电的情况下能跑多远，将是Taycan的最佳选择。随着滑稽模式的活跃，如果特斯拉的轿车也快一点也不奇怪。

即使是泰康备受吹嘘的800V电源系统和高速充电也只有在你能找到合适的大功率充电器时才真正有用。即使大众集团大量投资于Electrify America，这一网络充其量也只是刚刚起步。与所有电动汽车一样，Taycan的大部分充电将在家中或办公室进行，并通过一种更加普通的连接方式进行。

那么，为什么利息如此之高?当然，保时捷在高性能汽车方面的声誉是一个关键因素。例如，S型车总是可以直线快速行驶，但直到最近才有了最新的空气悬架系统，重型电动汽车也能在弯道上保持住。如果保时捷能让泰康在弯道行驶时拥有911的一些平衡感，即使它没有那么强大，但它仍然可以证明它更像是一辆驾驶者的车。

然后是徽章声望，以及可靠性和保证。对于每一位对特斯拉公司赞不绝口的粉丝来说，似乎都有另一位车主在报告售后噩梦。该汽车制造商最近在维修方面投入了更多资金，但距离保时捷车手期望经销商提供的白手套服务还有一段距离。仅此一点就足以影响一些销售。

然而，现实是电动汽车不是零和游戏。虽然这是“特斯拉与世界”的较量，但从埃隆·马斯克(Elon Musk)的角度来看，他在加油方面并不害羞，但市场上有足够的空间容纳多辆强劲的汽车。更多的选择总是会更好：对于潜在的车主来说，寻找最适合他们需求的汽车;以及适用于电动汽车知名度较高的制造商;而对于环境来说，内燃公司的销售领先地位正逐渐消失。

感觉我们正处在一个转折点，泰康是我们的先锋。仅大众集团就计划在未来几年内生产大量电动车;考虑到该行业的其他部分，包括坚定的企业和初创企业，很明显，2014年6月邀请回来的竞争对手埃隆·马斯克(Elon Musk)终于为其到来做好了准备。周三早上，保时捷Taycan可能不是每个人都喜欢的车，但别担心：它只是众多新电动汽车中的第一款。

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