新能源汽车后市场资源综合循环利用的企业

从深圳北站出发，乘坐C7290城际高铁54分钟，即可到达深汕特别合作区蜀门镇——，深圳市干泰能源回收科技有限公司(以下简称深圳干泰)产业园所在地。该公司于2015年7月在新能源汽车后市场资源综合循环利用的企业，成立，具备从报废新能源汽车拆解到退役动力电池拆解、回收、梯级利用和元素再生的资质和生产能力。

8月29日，我参观了深圳干泰的工厂，看到了令人震惊的废旧动力电池库存，并采访了深圳干泰公司董事长张树权、研究院院长李东杰博士。

从当局、投资者和电动汽车车主来看，希望动力电池的回收利用能够创造经济效益，帮助解决成本高的问题。但深圳干泰首先想说的是，废旧动力电池的处置不能简单地通过拍卖的方式来处理，而应该交给有资质有能力的企业，甚至通过区域特许经营的方式来处理。

任何企业都想拥有特许经营权。深圳赣泰在动力电池回收方面有哪些探索？他们的诉求合理吗？

与一般动力电池回收企业不同，深圳干泰还拥有新能源汽车报废拆解工厂和后端梯级利用工厂。

根据规划，甘泰将建设一个占地13万平方米的工业园区。目前共有四条生产线，分别是车辆拆解示范工厂、电池系统拆解工厂、材料回收工厂、步进利用PACK工厂，以及部分附属建筑。

从工业园区最北端向南布置的四条生产线，正好适合新能源汽车的回收流程。最北的两个工厂是新能源汽车电车和大车拆解线。

“赣泰以整车报废拆解、核心零部件再制造、电池梯级利用为主，真正做到了报废新能源汽车资源再利用。”张树权说，动力电池的生命周期与整车和其他零部件的生命周期不匹配。“比如新能源物流车和通用物流平台，一年半到两年就报废了。但整车的使用寿命是八年、十年，电机电控80%以上是新的，所以废铁直接回收是资源的浪费。”

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