兰博基尼展示了1,001马力的Revuelto

的替代品，兰博基尼Revuelto是该公司继Sian之后第二款使用电动传动系统的汽车。

兰博基尼Revuelto后部采用双六边形排气系统，周围环绕着Y形尾灯标志但在Sian使用超级电容器的地方，Revuelto配备了3.8kWh锂离子电池。该电池为总共三个147bhp电机供电，其中两个位于前轴的每个车轮上，而第三个位于新的八速双离合器变速箱上方。

反过来，驱动该变速箱的是自然吸气的6.5升V12，在9,250rpm和725Nm的扭矩下可提供总计814bhp的功率。然而，结合电动机，该车可以提供总计1,001bhp的功率。

这种动力将使兰博基尼Revuelto在短短2.5秒内从零加速到100公里/小时。兰博基尼表示，该车将在不到7秒的时间内完成零至200公里/小时的冲刺，最高时速将达到350公里/小时。

自然吸气的6.5升发动机与新的双离合器八速变速箱配对管理所有加速力需要一个坚固的底盘，而Revuelto正是拥有这一点，这要归功于其受航空学启发的新型单机身。该底盘据说由多技术碳纤维制成，而其前部结构由锻造复合材料制成，与Aventador相比，抗扭刚度提高了25%，同时重量减轻了10%。

与该底盘配对的是前后双叉臂设置以及防侧倾杆，分别比前后Aventador的防倾杆高11%和50%。

四轮转向系统还将与现在通过电动机实现的电动扭矩矢量控制配对，为汽车提供必要的敏捷性和响应性，同时保持高速稳定性。

驾驶员的12.3英寸数字驾驶舱显示器与仪表板乘客侧的9.1英寸显示器配对该底盘包裹在将兰博基尼带入电气化时代的车身下。在前面，Revuelto有一个咄咄逼人的鲨鱼鼻前脸，运动型头灯组装有Y形LED灯组。

从侧面看汽车，您的眼睛可能首先会停留在与众不同的侧面进气口上，其锋利的边缘与前面的箭头相呼应。这些由来自前轮拱后面的侧翼的气流供给。

与此同时，汽车后部的设计使其完全可见，以突出其V12混合动力传动系统。它在视觉上进一步连接到位于汽车高处、几何轮廓机翼下方的双六角形排气装置。

据说兰博基尼Revuelto共有13种驾驶设置。其最温和的“Citta”模式适用于市中心或排放限制区，将功率限制在177bhp。在这种模式下，汽车将利用其电池中的可用电量，但如果电池电量耗尽，V12将介入为电池充电。汽车的悬架系统、牵引力控制系统和变速箱也将在此模式下提供最大的舒适度。

但另一方面是“Corsa”驱动模式。该模式旨在突出Revuelto在赛道上的动态能力，释放汽车的1,001马力的全部输出。该车的混合动力系统经过额外校准，以最大限度地利用扭矩矢量和全轮驱动。

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