当您迟到时，您可以从后门溜进去，也可以戏剧性地进入：Jeep 选择了后者。2021 年吉普大切诺基 L 可能是其血统中的前三排，但到达了强大竞争对手的拥挤市场。它设法在该群体中脱颖而出证明了这款 SUV 与其前辈相比有多大的改进。
三排SUV空间大。巨大的，事实上。几乎 75% 的全尺寸 SUV 细分市场由六座或七座组成，而吉普没有在那里竞争的事实已成为一种负担。
值得注意的是，全新的大切诺基从这款三排车型开始。最终会有一个两排版本，确实是一个电动大切诺基(也有两排)，但吉普正在全力以赴向真正打开钱包的观众示好。
Laredo 4×2 的起价为 36,995 美元，4×4 每次装饰升级 2000 美元。Limited 4×2 为 43,995 美元，Overland 4×2 为 52,995 美元，Summit 4×2 为 56,995 美元。Jeep 的旗舰 2021 大切诺基 L Summit Reserve 4×2 起价为 61,995 美元;预计每个目的地支付 1,695 美元。
除了吉普车之外，没有其他任何东西。从七杆式格栅到高肩线，再到短悬垂和后轮驱动比例，大切诺基 L 的传承显而易见。
然而，熟悉在这里并不是缺点。我认为新的大切诺基 L 非常依赖于颜色：有些色调，截断的格栅部分看起来有点奇怪，但它的前后 LED 照明和可选的遮光车顶在大型 SUV 竞争中显得独特而清晰. 为了避免您忘记它是什么，或者它是在哪里制造的，Jeep 一定会在车门上贴上一个大名牌，还有一面国旗。
然而，对好产品的自豪是无可争辩的。在这个层面上，很难说这辆新吉普车的坏话。有两种发动机，从 Laredo、Limited、Overland 和 Summit 上的 3.6 升 Pentastar V6 开始。它适用于 293 hp 和 260 lb-ft 的扭矩，额定牵引力为 6,200 磅，并标配 8 速自动变速箱。2WD 车型在城市中的额定值为 19 mpg，在高速公路上为 26 mpg，综合为 21 mpg;4WD 版本在城市和高速公路号码上下降了一个点，但保持相同的综合评级。
Limited、Overland 和 Summit 4×4 车型可选配 5.7 升 V8。这将功率提升至 357 马力，扭矩提升至 390 磅 - 英尺，并将牵引能力推高至 7,200 磅。它的额定值为 14 英里/加仑的城市、22 英里/加仑的高速公路和 17 英里/加仑的总和。
还有三种全轮驱动配置：Quadra-Trac I、Quadra-Trac II 和 Quadra-Drive II。Quadra-Trac I 有一个单速主动分动箱，可以将高达 100% 的动力推向前轴或后轴。Quadra-Trac II 增加了一个两步式主动分动箱，提高了低档性能，是 Overland 的标准配置。最后，Quadra-Drive II 有一个两速主动分动箱和后电子限滑差速器：它在带有 Off-Road Group 套件的 Overland 4×4 上是可选的，在 Summit 上是标准配置。
同时，还有 Jeep Quadra-Lift 空气悬架，也是 Overland 的标准配置。这可以在 4.2 英寸范围内调整行驶高度，包括将大切诺基 L 向下倾斜以使装卸更容易。
可以理解的是，Jeep 热衷于证明它的新车型在粗糙的东西方面不是伪装者。结果是越野路线比任何豪华 SUV 在典型用途中所面临的都要艰难：锯齿状和杂乱无章的岩石堆、不守规矩的原木堆和底盘测试扭曲场。当我在观察员的帮助下熟练地通过时，我得出结论，这是一个矫枉过正的教科书例子——吉普高兴地同意，基本上没有人会在实践中使用这些功能——以及前置摄像头是多么有用的证据，即使只有车主永远使用它来避开停车场路缘石。
令人高兴的是，冒险能力不会影响大型吉普车在普通道路上的精致程度。我把时间花在了配备 V8 发动机选项的 Overland 中档内饰上，并且对大切诺基 L 的精致感印象深刻。
它合规但不松软，部分原因在于 Jeep 努力保持与较小的传出型号大致相同的整备质量。同样的刚度让 SUV 在越野路线上如此强大，也让它在沥青路面上变得僵硬和令人放心：没有车身扭曲让第三排的人感到不安或晕船。
V8 的 357 匹马速度很快，但不是特别运动。引擎的声音遥远而低沉;没有八缸通常瞄准的那种酣畅淋漓的咕噜声。直线速度充足，精细的调校意味着转弯处的车身侧倾最小，但即使在运动模式下，大切诺基 L 也感觉专注于舒适性。
我怀疑这是 Jeep 设计师的正确决定。同样，他们对机舱的关注也是如此：这种内饰感觉比我们记忆中从公司看到的任何东西都要高。布局、装饰选择和技术都超过了它们的重量，事实上，大切诺基 L 的价格标签。
为了最大限度地奢华，您需要 Summit Reserve，它具有双菱形缝合皮革、按摩座椅、打蜡胡桃木装饰、19 扬声器 McIntosh 音响系统以及第一排和第二排的加热/通风系统。然而，即使是更容易实现的装饰，也会让人感到考虑和精致。Jeep 的 8.4 或 10.1 英寸 Uconnect 5 触摸屏大且反应灵敏，有真正的金属装饰——尽管内部腰带线下方的塑料更硬——而且开关设备在坚固和特殊之间取得了很好的平衡。
新的信息娱乐系统是一个很好的改进。在过去的几代中，Uconnect 功能强大且速度快，但其界面有点让人不知所措。对于这个第五代版本，Jeep 改进了图形并使自定义变得更容易：您可以将快捷方式拖到顶部栏以持续访问诸如环绕摄像头之类的东西，使用小部件重新排列主屏幕以避免过多的菜单跳跃和无线与大多数信息娱乐系统相比，Apple CarPlay 和 Android Auto 与 Uconnect 5 更和谐地共存。
Alexa 是内置的，中控台屏幕与标准的 10.3 英寸数字仪表盘和可选的 10 英寸平视显示器配合得很好。最初您可能需要花一点时间进行设置，但大切诺基 L 支持多个驾驶员配置文件，以便于回忆。遗憾的是，Jeep 的云中没有配置文件同步，虽然重新设计的车主应用程序速度更快，看起来也有了很大改进，但您还无法使用它远程配置信息娱乐系统。
不过，Jeep 做对的不仅仅是闪光。基础设施，如空间和货物空间，也非常完美。有 6 座和 7 座配置——前者在第二排带有豪华的船长椅——但即使是那些被降级到第三排的人也不会太失望。吉普承诺它的尺寸适合成人，确实如此：在 5 英尺 8 英寸的时候，我的膝盖不在下巴附近，我的头离屋顶还有一段距离，6 岁以上的脚也同样可以容纳。
使用倾斜和滑动座椅进入那里也很简单。当然，第二排和第三排将下降，包括 6 座版本的第二排中控台，用于大而平坦的负载地板。所有座位都在上面，有 17.2 立方英尺的空间可供玩耍;随着两行的下降，它扩展到 46.9 和 84.6 立方英尺。
对于牵引，V6 的额定重量高达 6,200 磅，V8 的额定重量高达 7,200 磅。一艘相当大的船挂在后面——接近最大极限——令人印象深刻的是它对大切诺基 L 的加速、操控或制动的影响是如此之小。如果是我的船，我可能会更明智地选择 Jeep 的回转，这既表明了 SUV 的能力，也表明了为什么你永远不应该把你的船借给我。
至于你不想开车的时候，会有轻微的绊倒。自适应巡航是标准配置，还有车道管理、前后停车警报、盲点警告、后方交叉路径警报和带自动刹车的前方碰撞警告，您可以添加夜视和 360 度摄像头。不过，Jeep 的免提主动驾驶辅助系统要等到大切诺基 L 进入经销商后才能准备好，虽然 SUV 支持无线软件更新，但您将无法追溯地将该功能添加到没有它。如果您希望能够在不用手握方向盘的情况下在高速公路上行驶，您可能需要再等一会儿。