Caterham宣布推出EVSeven，这是一款配备全电动传动系统的硬核跑车概念版，让这只猫成为鸽子中的佼佼者。这一消息是在Caterham宣布其首款电动汽车看起来与Seven完全不同之后不久发布的。
它的设计直接源自传奇的Lotus7，由ColinChapman在1950年代后期设计，作为一款轻型赛车，您可以在赛道上驾驶并返回。您可以在您的车库中建造一个或购买完全组装好的发动机，它可以与一系列流行的、现成的和得到良好支持的发动机一起使用。
这款精简的汽车在驾驶辅助和安全功能方面具有最低限度，这使得它非常适合那些想要比马自达Miata提供的更轻量化体验的人。
卡特汉姆说：“这个概念将测试轻型电动七号的可行性，并使卡特汉姆能够更进一步将电动电池模型推向市场，该模型与汽油模型一样以驾驶员为中心。”
该概念正在与SwindonPowertrainLtd一起开发，使用其E轴技术和Caterham的长期合作伙伴Motul提供的浸没式冷却电池组。
“我们生产的任何未来EV模型都必须符合Caterham的DNA：轻便、驾驶乐趣和以驾驶员为中心，”Caterham首席执行官BobLaishley说。“这个项目的主要目标是开发一种重量增量不超过车上一名乘客的车辆。我们永远不会发射一吨重的七级——我们宁愿不这样做。“
这意味着汽车必须能够在赛道上进行20-15-20的驾驶循环。比如开车20分钟，充电15分钟，然后在赛道上再玩20分钟。根据Caterham的说法，对于电动汽车来说，赛道驾驶很容易。快速充电和放电是棘手的部分，这就是Caterham使用浸没式冷却电池的原因。
目前(完全是双关语)，EVSeven的功率为240马力，零到六十秒的时间为四秒，比同等的汽油动力版本重154磅。
“现阶段我们没有计划将EVSeven投入生产——它只是一个试验台，可以了解EV动力总成在我们客户的特定用例中的表现如何，”Laishley说。“我们正在睁大眼睛做这个项目，这样我们就可以学习如何提供七号所需的特定Caterham车辆属性：轻巧、简单和驾驶乐趣。我们将在适当的时候将其推向市场下一代电池技术允许这样做，这就是为什么现在是我们试用这个概念的时候了。”