要成功地将偶像从死里复活，没有半途而废的措施，而阿斯顿马丁 Callum Vanquish 25 项目似乎已经牢记这一点。将自己心爱的 V12 Vanquish 重新启动为定制的、有限运行的按摩和改装汽车系列的挑战，在 2019 年末看似遥不可及的挑战，今年出人意料地成熟为生产规格的汽车。
该项目是英国著名汽车设计师伊恩·卡勒姆(前阿斯顿马丁和捷豹)与R-Reforged 的合作。Callum Vanquish 25 将在公司位于英国沃里克的工厂组装，首批客户汽车将于 9 月开始制造过程。
这比我们去年9 月看到的概念向前迈出了一大步。生产规格的 Callum Vanquish 25 仍然可以立即认出它是阿斯顿马丁的核心，但随着 Callum 和 R-Reforged 追求他们对“完美”GT 汽车的想法，将会有许多外部调整。三个 20 英寸的车轮选择也将摆在桌面上。
在内部，机舱也受到了一些认真的关注。Bridge of Weir 皮革公司负责对皮革进行全面重新修剪，并为喜欢经典的人选择胡桃木饰面，或为想要更现代外观的驾驶员选择碳纤维。可以指定抛光或拉丝的深色镀铬，还有一款来自 Bremont 的可拆卸怀表，可以插入仪表板。
定制的 Mulberry 行李箱套装旨在安装在机舱的后部，并且普遍关注提高整体质量。卡勒姆承诺，期待更紧密的闭合线、更整洁的装饰和“完美”的各种表面饰面，这对于当时从阿斯顿马丁推出的 Vanquish 汽车来说并不总是如此。
不过，也许最重要的是机械变化。当然，V12 有 580 马力，R-Reforged 将提供手动、自动和半自动变速箱选项。有一个新的、定制的碳进气系统，以及经过调整的等长不锈钢主收集器，用于重新调整发动机音符。它将全部安装在碳纤维和皮革细节的发动机舱中。
R-Reforged 工程主管 Adam Donfrancesco “有一种看法是，我们计划的大部分内容都是美学的，但汽车的驾驶、感觉、行驶、停止和声音的方式实际上是我们努力的重点。” ，解释。“我们已经定义了一个设置，该设置可以优化阿斯顿马丁 GT 的沉稳、大的感觉，但根据新轮胎、悬架和知识带来的进步对其进行锐化和磨练。它必须是一款您想使用且适应性强的汽车。”
这包括对 Bilstein 阻尼器进行新的回弹和压缩调整，据说它们可以“显着提高灵活性和控制力”，加上更硬的防倾杆。行驶高度降低了 10 毫米，而履带宽度增加了 60 毫米。转向感觉更加锐利，更细长的车轮和更低的座椅位置使驾驶员更加适应下方的道路。最后，新的米其林 Pilot Sport 轮胎胶料保证了可预测性和抓地力的混合，而不是坚如磐石和破坏乘坐舒适性。
“总体结果，”Callum Vanquish 25 团队说，“是一款用途更广的 GT，非常适合日常使用。” 计划中的 25 辆汽车的潜在买家将能够通过与 Callum 本人单独协商(亲自或远程)设计他们车辆的最终规格，预计价格将高达 50 万英镑。