观看大众高尔夫Mk8满载应对可怕的驼鹿测试

在操控性能方面，我们对高尔夫的评价并不高，但这款比甲壳虫销量更多的紧凑型掀背车在这方面肯定略知一二。TeknikensVärld最近对amMk81.0eTSIDSG进行了驼鹿测试，高尔夫在没有撞到任何锥体的情况下通过了测试。

规避机动测试揭示了给定车辆躲避突然出现的障碍物的能力。《TeknikensVärld》是瑞典的一份汽车刊物，与其他北欧国家类似，驼鹿突然出现在公共道路上是一个大问题。TeknikensVärld(如《科技世界》)在车辆装载至其总重的情况下进行驼鹿测试。在本例中，我们要处理的整备重量与毛重之间存在400公斤(882磅)的差异。

更重要的是，车辆是在电子稳定控制打开且处于标准驾驶模式而不是最运动的设置下进行测试的。这同样适用于配备可调节悬架的车辆：普通车辆，而非运动车辆。

轻度混合动力1.0eTSIDSGTeknikensVärld的LinusPröjtz将其描述为平衡，但进入第一个转弯时，前轮胎抓地力很强，后端难以应对。他表示，ESC更积极的干预是更好的选择。该系统当前的参数不允许高尔夫以高于72公里/小时(即45英里/小时)的速度通过球场，这是该出版物所要求的批准速度。

通过就是通过，尽管有些人可能不会对结果印象深刻，但请记住，三缸涡轮高尔夫是当今可用的最低规格。发动机尺寸较小的汽车也往往配备工厂生产的普通轮胎，汽车制造商为了节省一些钱而选择这种不利于操控的橡胶鞋。

还有一些事情需要提及，一些不像轮胎质量那么明显的事情。动力较弱的高尔夫版本采用扭力梁后悬架，而不是独立设计。特色剪辑中的汽车采用扭力梁，其刚性不如多连杆装置的更高刚度和更好的垂直/纵向顺应性。

大众汽车因这种偷工减料的做法而受到很多批评，这也是理所当然的。甚至现代汽车也将多连杆后悬架作为高尔夫竞争对手i30的标准配置，这同样适用于和英国的纯混合动力本田思域。

大众汽车廉价的另一个例子是ID.3掀背车和ID.4跨界车，后者也在美国销售和制造。它们都采用鼓式制动器而不是盘式制动器。在紧凑型汽车中使用鼓式制动有其优势，但重型电动汽车肯定需要盘式制动性能优越。自2022年4月起担任大众汽车

首席执行官的托马斯·谢弗(ThomasSchafer)透露，下一代高尔夫考虑采用电动推进系统。他还表示，这样的汽车与ID.3掀背车共存没有问题。Schafer将当前的ID.3描述为某种零排放的GolfPlus，这意味着GolfMk9的长度和宽度可能都小于ID.3。

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