通用汽车希望在未来的车型中取消后视镜选择按钮

如果通用汽车开始大规模生产最近获得专利的系统，则允许用户选择特定后视镜进行快速调整的车辆后视镜选择按钮可能很快就会变黑。

正确设置后视镜对每个驾驶员都至关重要，主要是因为消除盲点可以提高驾驶安全性。

大多数汽车已经配备了电动后视镜，因此用户必须选择要调节的后视镜(通常使用驾驶员车门上的专用按钮)，然后进行必要的调节以获得最佳角度和位置以实现最大可视性。

不配备电动后视镜的老式汽车或低预算车型配有用于手动调节的操纵杆，而其他车辆则配有方向控制按钮，以便进行更方便的设置。

通用汽车希望摆脱用于选择要调节的后视镜的专用按钮，为此，该公司提出了一种涉及零驾驶员输入的新一代系统。

该公司在一项名为“基于头部姿势和注视方向的车辆后视镜选择”的专利中解释说，驾驶员只需通过观察即可选择要调节的后视镜。该按钮将变得多余，通用汽车表示，它可以使操作更加简单(并且还可以在驾驶员车门上获得更多空间)。

通用汽车在专利申请中解释说，这种系统所需的技术已经存在于现代汽车中。用于跟踪头部姿势和注视方向的摄像头为驾驶员监控系统提供动力，以防止睡着或分心驾驶。相同的硬件应该确定通用汽车可以用来检测驾驶员何时看后视镜的值，最终让他们进行典型的调整。

这家美国汽车制造商表示，它可以训练机器学习系统，将头部姿势和注视方向的数据结合起来，算法最终确定驾驶员是否想要调整后视镜。检查几乎是实时确定的，通用汽车的技术可以激活相应镜子的控制按钮。如果驾驶员不看后视镜，但头部转向两侧，则后视镜调节将被阻止，直到驾驶员手动触发控制按钮。

通用汽车的方法应该有助于防止误报，即使系统无法准确检测头部姿势和目光，驾驶员也可以调整按钮。这种后视镜调节系统

的主要好处适用于有多位驾驶员的汽车。根据座椅调节及其高度，驾驶员可能需要不同的后视镜设置。如果获得批准，通用汽车的想法将允许一个驾驶员更方便地调节后视镜。

虽然该公司似乎无意放弃控制按钮，但同一概念的未来版本也可能允许自动调整。

集成到后视镜中的摄像头可以帮助根据驾驶员在方向盘后面的位置仅根据他们的头部姿势和注视方向来确定正确的设置。这种方法允许在没有任何驾驶员干预的情况下进行动态调整。主要缺点是增加了硬件成本，因为升级的系统版本将涉及将更多摄像头集成到后视镜中。

当前的提议完全依赖于汽车中现有的硬件，例如上面提到的驾驶员监控系统。因此，通用汽车只能将该系统引入具有此类技术的顶级车型。

这家美国汽车制造商致力于将新一代技术引入其汽车，从手机投影系统到谷歌支持的嵌入式操作系统的转变就是活生生的证明。该公司将在其汽车中屏蔽AndroidAuto和CarPlay。从2024年BlazerEV开始，通用汽车的零排放汽车将专门运行AndroidAutomotive。

理论上，AndroidAutomotive是一个功能齐全的操作系统，还可以运行AndroidAuto和CarPlay。通用汽车表示，它将阻止汽车中的屏幕镜像，为驾驶员提供升级的体验，如果没有AndroidAutomotive，这是不可能实现的。包括Polestar在内的其他汽车制造商在其车辆中安装了AndroidAutomotive，但没有像CarPlay那样阻止手机投影。

批评人士认为，通用汽车从AndroidAuto和CarPlay转向AndroidAutomotive为该公司将订阅变成赚钱机器的战略奠定了基础。该汽车制造商声称，在购买后的前八年内，不会向客户收取AndroidAutomotive的访问费用。最终，该公司可能只允许按月收费的某些服务。

潜在客户对通用汽车的决定提出了很多批评，特别是在屏幕镜像系统的采用已达到创纪录水平的情况下。苹果数据显示，近80%的美国新车购买者甚至不会考虑购买没有CarPlay的车辆，因为该系统被认为是现代驾驶员的必备设备。

您可以在下面嵌入的专利中查看通用汽车的新想法，但考虑到它仍处于专利阶段，您最好不要对量产版本屏息以待。

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