俄罗斯开始公开讨论汽车召回标准草案

在俄罗斯，标准草案的第一版已经在道路运输标准化技术委员会(TC 056)的框架内公开讨论。开发GOST“召回汽车产品”。《制造商，供应商和经销商指南》旨在建立汽车产品发布后召回的通用要求。Rosstandart的新闻服务报道称，到目前为止，还没有这样的要求。目前只有GOST R ISO 10393-2014“消费品召回”可以跟进。“供应商指南”，适用于所有产品组。但是汽车行业有自己的特点，所以显然有必要创建一个标准。

GOST R“轮式车辆”的研发术语和定义”旨在简化与轮式车辆及其部件相关的术语。

如前所述，统一的车辆召回制度及其在GOST框架内按照统一规则进行登记，将有助于规范整个组织链的工作，以确保车辆生命周期并满足技术法规的要求。Rosstandart是汽车结构安全的国家监管机构，自2015年以来一直积极发展召回机制。从那以后，召回的车辆数量接近400万辆。

正如AUTOSTAT此前报道的那样，Rosstandart在2019年就139项措施达成一致，以防止车辆在运行过程中造成伤害。召回车辆总数为649，594辆。除了车辆，2019年召回的车辆还包括雅马哈、哈雷戴维森摩托车和Ski-Doo雪地摩托。召回的摩托车和雪地车总数为1080辆。

根据Rosstandart的说法，缺陷车辆代表了从预算到溢价的所有细分市场。召回的原因是汽车制造商独立确定的不一致，以及Rosstandart在国家监管框架内进行的测试造成的不一致。发现的缺陷在Rosstandart同意的可撤销程序框架内被消除，这完全是汽车制造商的牺牲。此外，该程序本身不受法律法规的限制——一些消息来源称该程序已经运行了几年是错误的。司机可以随时免费申请维修工作，获得必要的服务。

为消除检测到的违规行为而建立的车辆召回制度是实现提高设备安全性目标的重要因素。到目前为止，Rosstandart已经设法与汽车制造商建立了一个有效的互动系统。Rosstandart副总监阿列克谢库里肖夫说：“现在，我们必须提高机制(包括精确机制)的效率，以便将有关评论的信息带给车主。”

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！