1970年PlymouthCuda的FY4金色展现了罕见且有争议的特征

第三代普利茅斯梭子鱼于1970年推出，是黄金时代最令人向往的肌肉车之一。这一切都归功于其极具侵略性的外观和可选的大容量V8动力。

当然，Barracuda也配备了一对直列六缸发动机和小型V8发动机，但正是大型发动机将其变成了一辆真正的肌肉车。383立方英寸(6.3升)B缸可输出335马力，而四缸440立方英寸(7.2升)RB则可输出375马力。

Barracuda还配备了440的六缸版本，可输出390马力，而顶级的426立方英寸(7.0升)HEMIV8发动机可向后轮输出425马力。当然，后者是最理想的工厂。不仅因为它最具标志性和最强大，还因为HEMI是一款罕见的动力装置。

1970年，生产的48,867辆Barracuda中只有666辆带着HEMIV8离开了装配线。1971年，总产量下降至16,492辆，而HEMI的交付量仅为114辆。毫不奇怪，原始的硬顶车售价约为50万美元，而极为罕见的敞篷车(1970年14辆，1971年7辆)转手价格超过100万美元。

但价格不菲的不仅仅是426HEMI。配备440的梭子鱼也很难找到而且价格昂贵。有些选择也是罕见且令人向往的。您在这款FY4Gold1970Cuda上看到的ModTop就是其中之一。

ModTop本质上是带有彩色花卉图案的乙烯基上衣，仅提供了几年的型号。该车于1969年推出，但由于销售缓慢而未能延续到1970年。因此，它是一个相对不为人知的选择，但它在ModTopMopar人群中绝对是时髦且令人向往的。这件看起来迷幻的上衣

背后有什么故事?嗯，它是在克莱斯勒希望其小马车吸引年轻观众的时候构思的。该公司还希望吸引更多女性进入经销店，并认为花卉设计可以达到目的。不仅仅是上衣有彩色图案。克莱斯勒还为座椅提供了匹配的Mod内饰选项。普利茅斯为Barracuda和Satellite提供了特殊的顶部，而道奇则为Dart、Coronet和SuperBee提供了特殊顶部。

这些顶部有多种颜色可供选择，并与汽车的油漆方案相匹配。这种看起来狂野的乙烯基是由一家生产野餐桌布和浴帘的公司制造的，因为克莱斯勒没有找到防止这种材料过早褪色的方法。

ModTop最初也引起了争议，因为广告的结尾是“看看附近的普利茅斯经销商。他有一个完整的疯狂的、现代的故事。他也喜欢女人。”该广告在妇女解放运动中期发布，被认为存在性别歧视，普利茅斯将其提及改为“他也想赢得你的支持”。

尽管ModTop选项仅比普通乙烯基顶盖贵12.45美元(按2023年的价格计算约为102美元)，但花卉屋顶并没有流行起来。据报道，道奇和普利茅斯在两个车型年中仅售出2,900辆汽车(加上ModTop)。因为他们中的一些人一直呆在经销商的仓库里，直到他们得到普通的乙烯基面板，这比进入21世纪的要少得多。

1970普利茅斯Cuda是最稀有的ModTopMopar之一，仅售出17台。其中只有一辆配备了强大的426HEMI。您在这里看到的金色示例不是大型汽车，但颜色和动力传动系统的组合可能也使其独一无二。你问引擎盖下是什么?嗯，这款Cuda出厂时配备了4缸340立方英寸(5.6升)V8发动机，额定功率为275马力。

虽然它的底层可能并不那么令人印象深刻，但这款Cuda确实是一颗真正的宝石。这是因为它经过了彻底的修复，并且仍然配备了数字匹配的V8发动机和自动变速箱。它最近在克莱斯勒国民赛上展出，您可以在下面的视频中查看。

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