1966年对于福特汽车公司来说是一次情绪上的过山车：野马的销量比以往任何时候都高(超过607,000辆——这是该车型六年历史上产量最高的一年)。它创造了如此多的展厅客流量，以至于它从其他福特汽车的销量蛋糕中分得一杯羹。1966年的雷鸟(Thunderbird)受到了最强烈的冲击，仅说服了69,000名BlueOval车迷选择美国的个人奢华，而不是年轻、狂野、开放的运动风格。
Thunderbird于1966年完成了第四代车型的生产，历时三年生产，销售了近235,000辆GlamourBird。在最后一年，这款高调的福特汽车有四种车身风格，其中两种仅在当年推出。
除了传统的硬顶和经典敞篷车外，还提供了两种辅助硬顶：TownHardtop和TownLandau。这两款车与标准T-bird的区别在于没有后三角窗。Landau配备了乙烯基车顶，而其双Town装饰则配备了工厂生产的金属车顶。
这种装饰是流行的选择–超过35,000架66年雷鸟飞机订购了该型号–比其他三种飞机的总和还多。TownHardtop远远落后于第二(15,633辆)，而传统Hardtop则获得了13,389辆订单。该车型年仅生产了5,000辆。
1966年，经销商还提供黑色或白色乙烯基Town硬顶福特雷鸟，目前位于达拉斯的一名幸存者就是这种情况。画廊展示的车况不错，卖家声称汽车运行良好。福特这款车的独特优势在于它的价格：一辆汽车的报价为5,000美元，并配有足够的备件来制造另一辆汽车。
此时，合理的问题是，为什么车主愿意以如此低的价格放弃他的车。锈。Rust是简短的答案，但强烈需要解释。据车主介绍，这只鸟的锈迹为零——汽车是加州汽车——但一家人要搬到北方，那里的气候不太适合传统汽车。
该发动机在两年前进行了改造，即普通的390立方英寸V8(6.4升)发动机，新时可产生315马力。据推测，考虑到动力装置最近的更新：机加工和表面处理的头部以及更换的阀门，其输出相当接近该规格。卖家明确表示，EdelbrockPerformer进气歧管。原厂零件已可用，并将随车交给新主人。
变速箱是独家提供的C6三速自动变速箱-'66的Thunderbird只提供自动换档变速箱，但Cruise-O-Matic在1965年9月末被淘汰。这辆车的变速器于2019年重建。后端没有描述，所以任何人都在猜测2.80:1、3.00:1和3.20:1的传动比(前两个选择还配备了可选的EquaLock限滑差速器)。
据称，该车运行状况良好;卖家强烈主张在将T-Bird出去兜风之前更换轮胎。此外，后减震器明显疲劳并显示出其年龄，这也是车主建议使用拖车的另一个原因。
肘部油脂侧面，这辆T-bird没有安装右侧排气装置-广告中写道：“当我将发动机装回原处时，我忘记了排气装置乘客侧的小蝴蝶。没有它，汽车运行良好，只是热棒声音有点大。”值得注意的是，福特Thermactor排放系统缺失。
广告中列出的其他问题包括动力转向系统断开、空调压缩机爆炸(原始设备仍然可用并且是销售的一部分)以及售后顶部软管的冷却液泄漏。此外，引擎盖需要对齐，内部——尽管形状还不错——已经过了它的巅峰期，乙烯基顶部正在慢慢地从屋顶上脱落。请访问画廊快速了解汽车的当前状况。
里程表读数为5,305英里(8,536公里)。尽管如此，克雷格列表卖家的直言不讳的诚实免责声明澄清了一切(位于德克萨斯州克利本，67号高速公路以南)说他不知道这辆车的实际行驶里程。无论如何，如果这款原装、数字匹配的1966款福特ThunderbirdTown硬顶车有合适的报价，我们将考虑进行交易。