假设您喜欢赛车、氢动力传动系统和SUV。在这种情况下，您可能会很高兴得知ExtremeE和国际汽车联合会(FIA)已向ExtremeH迈出了第一步，这是第一个燃料电池SUV将在各种越野环境中比赛的锦标赛。证明该技术已准备好普遍使用。这是您需要了解的内容。
ExtremeE是一项鲜为人知的锦标赛，全电动SUV在全球不包括沥青路面的各个地方争夺霸主地位。这些车辆看起来与普通的可量产BMWX5或RivianR1S不同。它们的设计考虑了一些细节。这款SUV
名为Odyssey21，重4,178磅，输出功率为536马力(400千瓦)。它可以在4.5秒内达到62英里/小时。SparkRacing制造了它们，赛车SUV所使用的电池由WilliamsAdvancedEngineering提供。不过，可以通过与原始设备制造商的合作来修改基本模型。车辆的车身由天然亚麻纤维制成，位于铌强化钢合金管状框架上。碰撞结构和防滚架采用相同的材料。
这项电动越野赛车赛事于2020年开始，目前已是第三届。塞巴斯蒂安·勒布、利亚·布洛克和坦纳·福斯特等知名赛车手都积极参与赛车运动，而F1神童刘易斯·汉密尔顿、DJ卡尔·考克斯、前F1车手简森·巴顿和赛车手出身的YouTuber尼科·罗斯伯格都是车队所有者。
但ExtremeE还想向所有人展示氢动力汽车是安全的，并且已经准备好进行一些……极限赛车!
2023年8月31日，国际汽联和ExtremeE签署了一份谅解备忘录(MoU)，确定了双方为启动ExtremeH所采取的步骤。
然而，值得注意的是，谅解备忘录不具有约束力，这意味着事情可能随时发生变化，而推出越野赛车燃料电池SUV的整个计划可能会消散。
如果一切顺利，ExtremeH可能会在2025年成为国际汽联认可的赛事。一年后，即2026年，它应该会从一个简单的锦标赛升级为世界锦标赛。后者将引入严格的体育、技术和财务法规，但也会吸引著名的赞助商。
除一级方程式赛车和电动方程式赛车外，国际汽联认可的其他世界锦标赛包括拉力锦标赛、越野拉力锦标赛、世界耐力锦标赛、卡丁车世界锦标赛和世界拉力锦标赛。ExtremeE
的创始人亚历杭德罗·阿加格(AlejandroAgag)表示，与国际汽联签署这份不具约束力的谅解备忘录是“重要的第一步”，为向氢动力赛车的“突破性”过渡铺平了道路。Agag补充道：“一旦获得国际汽联世界锦标赛资格，ExtremeH将延续ExtremeE开创的先锋赛车运动系列，我们期待推出另一款精彩的体育产品。”
国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆表示，ExtremeH显示出巨大的潜力，并强调赛车比赛“是优秀的研发平台”。
燃料电池汽车(FCEV)被一些人认为是汽油动力汽车的另一种替代品。FCEV需要高压电池才能工作。但与纯电动汽车(BEV)不同，氢动力汽车不需要大型储能装置。作为交换，他们需要一个加压氢气罐。燃料电池通过电化学反应将氢与氧结合。这就是水(和热量!)的产生方式。不会发生燃烧，也不会产生废气到达我们呼吸的空气中。
在此过程中，氢原子分裂成质子和电子。后者拥有自己的电路并产生电力，电动机消耗电力以产生动能。同时，前者穿过分隔阳极和阴极的膜(通常是聚合物)与氧气相遇，从而“合并”并变成水(H2O)。
最后，ExtremeH原定于2024年开始。按照目前的情况来看，第一场正式比赛将于2025年举行