这款电动改装的经典福特野马是面向未来的

汽车行业正在迅速变化，有时，变化具有追溯力。一辆1965年福特野马在AlanMannRacing专家的手中实现了电动化。他们移植到这辆1955款福特野马上的不仅仅是动力系统。该车还配备了新的现代化底盘、再生制动系统和一些现代化功能，即使按照当今的标准，驾驶起来也很舒适。

AlanMannRacing(AMR)在20世纪60年代就在赛车界享有盛誉，现在正在通过新型工程拓展其专业知识：该公司开发电动动力系统并将其集成到经典汽车中。第一个就是这款经典的野马。

为什么团队选择野马?兼职赛车手兼车队经理艾伦·曼非常喜欢野马。2004年重返赛车界后，他选择了一辆野马来重新组建车队。如今，AMR仍然在历史性的比赛中驾驶野马。创始人艾伦·曼(AlanMann)的儿子兼AMR董事亨利·曼(HenryMann)解释说，该模型在公司历史上发挥了重要作用，并且深受他们的喜爱。

此外，第一代野马是福特第一款在赛车界取得国际成功的野马赛车。早在1964年，该模型就由AlanMann的团队准备。它是怎么到达那里的?

早在1964年2月，AlanMannRacing就收到了一辆预生产的​​福特野马底盘。他们应该在该模型获得认证之前对其进行测试、评估并向福特发送反馈。AMR在英国古德伍德秘密测试了该车，并向迪尔伯恩发送了一份详细报告，分享了他们的经验。

福特决定让野马参加一些欧洲耐力拉力赛，只是为了看看他们在新车型上的表现。环法自行车赛和马拉松都在他们的名单上。艾伦·曼车队(AlanMannRacing)准备并参赛，并率先完成了环法自行车赛，使此次参赛成为新野马在全球范围内的首次比赛成功。

当前项目的基础汽车可以是20世纪60年代的任何野马。汽车可以由AMR提供，也可以由车主带到维修厂。该项目从拆卸汽车并小心地拆除动力总成开始。

车身和剩余的机械装置被更换或翻新，具体取决于它们的状况和需要的工作量。然后，该车围绕安装在后轴上并驱动后轮的高端紧凑型电动机进行改造，同时还围绕按照赛车标准制造的现代底盘进行改造。

此外，旧的制动系统被新的再生系统取代，该系统具有通风的前后盘，前部有六活塞卡钳，后部有四活塞卡钳。

世界大部分地区的立法仍然对老爷车持宽容态度。但亨利·曼(HenryMann)意识到，有时ICE可能不再适用于经典车型。1965年款野马采用电动动力系统，面向未来。由电动机驱动意味着汽车能够在道路上行驶很长时间，无论未来的排放法规如何。

有趣的巧合和漫长的转变

每次转换大约需要1,000小时才能完成。如果捐赠车辆状况不佳，可能需要更长时间。居住在英国境外的客户将从AMR的业务合作伙伴MannePowerCars(位于宾夕法尼亚州费城附近)购买汽车。一个离奇的巧合是，MannePowerCars的老板也叫HenryMann，但与AMR的HenryMann并无血缘关系。

来自美国的亨利及其家族在精密电子和高科技照明领域从事制造、销售和服务已有50年，并不断推出现代和经典汽车。

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