福特讲述今年派克峰的疯狂SuperVan4.2的故事

这肯定会引起一些人的注意。这些年来，在参加派克峰国际爬山赛的所有超级跑车、超级跑车以及名称中带有Rs、RS和ST的疯狂汽车之后，福特却开着一辆全顺面包车上山。但这不仅仅是一辆普通的运输车。

他们称其为“云端竞赛”并不是无缘无故的。这是一条全长12.42英里(20公里)的爬山路线，有156个转弯，其中的名字会让您不寒而栗，例如“魔游乐场”、“无底坑”和“粗糙边缘”。银石赛道有18个弯道，勒芒赛道有38个弯道。所以派克峰是一种完全不同的比赛。

球场海拔高达14,115英尺(4,302米)，海拔提升达4,725英尺(1,440米)。

自1916年举办第一届赛事以来，福特就一直在落基山脉进行爬山活动。当时，他们驾驶着一辆T型车前往科罗拉多斯普林斯附近的美国山。但这一次，他们采取了不同的做法。他们乘坐一辆面包车上山，进行第101次跑步。这不是普通的货车，而是绝对疯狂的SuperVan4.2。

该车型以E-Transit定制货车为基础，是福特ProElectricSuperVan4.0的升级版，该车型于2022年在古德伍德速度节上首次亮相。该车减重880磅(399公斤)。它还配备了更大的电池组和电动机，以及更好的空气动力学性能，可在约150英里/小时(241公里/小时)的速度下产生两吨下压力。更轻的底盘提高了机动性和平衡性。该团队在后方放置了一个与科罗拉多州一样大的机翼。这也是为了下压力。

该车型配备了轻质碳纤维后扰流板和前分流器，团队表示这将有助于SuperVan4.2在蜿蜒的山路上保持稳定。

该车辆由三个六相电动机(而不是之前使用的四个)提供动力，并配备超高性能锂聚合物NMC软包电池，以实现更好的重量分布和最佳的功率重量比。该货车仍然采用全轮驱动，其中一台电机位于前部，后轴上，而两台电机则在后部运行。

这些电机总共可产生1,408马力(1,428PS)的功率。该车型配备了带有碳陶瓷制动盘的再生制动系统，并配备了配备倍耐力PZero赛车轮胎的镁锻造车轮。

机舱内所有无用的东西都被拆除，以帮助团队控制重量。

赛车手罗曼·杜马斯坐在驾驶座上。杜马斯仍然保持着驾驶大众ID派克峰爬坡最快记录。RPikesPeak：7分57.148秒，2018年取得。他还赢得了勒芒24小时耐力赛、斯帕24小时耐力赛、纽博格林24小时耐力赛和赛百灵24小时耐力赛。所以他似乎是这样做的合适人选。

今年，福特SuperVAn4.2怪兽于6月25日星期日上坡，准备征服这座山峰。他在8分49.682秒后冲过终点线。罗曼·杜马斯(RomainDumas)和福特(Ford)成为派克峰公开组的纪录保持者。此次比赛还让他们在2023年派克峰国际爬山赛中获得了总成绩第二名的稳固成绩。

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