2025年法拉利812Superfast取代F167采用新尾灯设计

早在2018年，马拉内罗的跃马就宣布推出全新前置中置发动机平台，配备全轮驱动，最多可容纳4人。该平台是该品牌首款运动型多用途车和期待已久的812系列V12豪华旅行车的继任者的基础。

这款GranTurismo内部称为F167，最初采用Roma车身面板。我们的摄影师最近捕捉到了一款具有量产规格车身的原型机，该原型机还标榜加高的后腰部和非常细长的尾灯，而不是圆形单元。

F167的比例与即将停产的812系列相当相似，照片中的F167位于马拉内罗，每个角落都配有米其林胶鞋。从侧面看，这款新车与搭载V8发动机的Roma比812更相似，它采用凸出的前挡泥板、矩形前格栅、扁平引擎盖和纤细的前灯，使外观更加甜美。

与812和Roma类似，后视镜安装在A柱处。与Roma类似，双离合变速箱是后置变速驱动桥，可实现更好的重量分配。F167的平台在设计时就考虑到了电气化辅助，但法拉利并没有将旗舰GT的自然吸气V12发动机与混合动力相结合。

传闻表明其排量与812系列的6.5升发动机类似，红线更高，并且比Superfast多50马力。850公制马力转换为838机械马力，意味着每升排量可产生130.7马力或128.9马力。但这可行吗?

截至发稿时，要击败的自由呼吸式V12发动机是GordonMurrayAutomotiveT.33的CosworthGMA和稍强一点的T.50。T.50中的4.0升发动机转速可达每分钟12,100转，在V-MaxBoost模式下可产生高达700ps/690马力的功率，或按原样可产生670ps/661马力的功率。法拉利在设计V12发动机方面比考斯沃斯拥有更多的经验，这意味着马拉内罗最喜欢的儿子可能会对F167的发动机着迷。

您还可以打赌法拉利会因为电子驾驶增强器而变得疯狂。想想新版本的侧滑控制和F1-Trac以及其他好东西。后轮转向也是给定的。由于发动机的位置，F167没有S型管道来提高下压力。

马塞尔·马西尼(MarcelMassini)据可靠消息称，法拉利将于5月2日在迈阿密而不是马拉内罗发布F167。他了解到，2024年美国CavalcadeInternational的注册参与者将受邀参加此次发布会，考虑到58,000美元的参与费，这是很自然的。

随着法拉利车队在比赛节奏方面逐渐接近红牛，在迈阿密大奖赛周末之前首次亮相F167也是有意义的。2024年赛季24轮比赛中的第六轮比赛将于5月3日在佛罗里达州迈阿密国际赛车场拉开练习赛1和冲刺排位赛的帷幕。

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