2020年10月23日至2020年11月17日期间，该工厂出现了零部件短缺的情况。半成品车辆随后被转移到返修站安装所需的零部件。然而，这些特定车辆的构建日志还有很多不足之处。碰巧的是，施加在前传动轴紧固件上的扭矩工具和扭矩尚未记录。但这是一个大问题吗?
根据向国家公路交通安全管理局提交的文件，确实如此。2024年2月26日，瑞士的一位客户遭遇故障。恢复后，阿斯顿·马丁经销商发现前传动轴螺栓松动。反过来，松动的传动轴导致曲轴位置传感器被拔出，从而解释了故障。
阿斯顿·马丁立即开始调查。作为调查的一部分，该汽车制造商发现美国于2022年7月4日发生了类似事件。阿斯顿·马丁技术审查小组和关键问题审查小组在2024年3月发挥了他们的魔力。召回委员会随后决定必须进行召回。
这家总部位于盖登的制造商确定，有近20辆汽车是在正常生产流程之外生产的，其中11辆运往美国市场。这11个问题中，有一个已经得到纠正。其余10个将检查其紧固件，并在必要时将扭矩调整至正确值，且无需向客户支付任何费用。
经销商已收到关于召回24V-248的通知，而车主通知将在2024年4月22日之前寄出。修复过程大约需要一个小时才能完成。阿斯顿·马丁声称，零件短缺和线边安装之外记录的扭矩应用程序已于2023年4月更新。
了解阿斯顿·马丁，受影响的车主可能已经就此次召回事宜与他们的经销商联系。那些没有阅读过《autoevolution》的人可以通过在NHTSA召回门户上输入VIN来轻松确定其2021年款DBX是否被召回。
继DB11取代DB12和改款Vantage之后，DBX也将在2025年车型上进行大修。想想重新设计的内饰，配备触摸屏信息娱乐系统、无线AppleCarPlay和AndroidAuto、更高的结构刚度、更精美的悬架设置等等。
潜在客户还应该期待来自德国阿法尔特巴赫的手工打造的V8发动机带来更多动力。梅赛德斯-AMGM177在2024年款阿斯顿·马丁DBX707中可输出707马力，即697马力。另一方面，常规DBX的功率为542马力。DBX直列六缸发动机是中国独有的，它使用非AMG六缸发动机(M256)，可输出435马力(429马力)。