斯柯达斯拉维亚 1.0 AT我拥有 4 个月后的观察

当我们在处理交通时必须完全停下来时，这种感觉尤其明显。最初，我尝试了很多选择，例如将其置于运动模式和使用换挡拨片，但滞后仍然存在。

处理它的唯一方法是将其保持在 2000k rpm 以上。我所做的就是将油门踩到足以达到 2k+ rpm，然后松开，然后缓慢加速。因此，当我们达到 2k+ RPM 时，即使您松开了踏板，它也会在那里停留不到一秒(我的 AT 就是这种情况)。

这种方法对我来说很有效，可以解决涡轮迟滞问题。

空调效能：

是的，正如许多其他人已经指出的那样，空调可能会更好。它还会发出一些嘶嘶声。

对我有用的是不要将其置于自动模式。风扇速度为 2，温度设置为 21，再循环，气流也流到脚部。我不必每次启动汽车时都进行设置。那挺好的

另外，我从斯柯达购买了所有四个窗户和后部的遮阳帘，它们绝对有帮助。

与信息娱乐系统的无线连接：

我妻子的 iPhone 的 Apple carplay 每次都能无缝连接。我拥有一部 Android 手机，Android Auto 连接性不太好。我更喜欢通过电线连接

刹车噪音：

正如许多人再次指出的那样，当我们完全停车时会出现制动噪音问题。我不知道这个问题的解决办法。请告诉我是否可以消除这种噪音

内饰质量：

关于这一点已经说得够多了。在我拥有 4.5 个月的时间里，我没有注意到任何异常情况。横跨仪表板的青铜条看起来很棒，但当我们触摸它时，会出现一些间隙和噪音。不知道为什么斯柯达不能正确解决这个问题，空调通风口看起来也很棒，但当我们按压空调通风口周围的塑料时，会有一些间隙。

内部的其余部分非常坚固，不会感觉脆弱。

后排可以坐3个人吗：

不，你不能，这是一款出色的 4 座汽车，而且座椅轮廓恰到好处。对于第三名乘客，虽然有一些空间，但座椅轮廓不允许。

我们可以采取一些解决方法。我从亚马逊订购了几个 Fovera 靠背支撑垫，这些东西使桶形座椅变平，让第三位乘客坐得更舒服。唯一需要注意的是我们将失去一些大腿下方的支撑。

我只在我们绝对无法避免第三位乘客时才使用这些垫子

座椅通风效果：

座椅通风器是我的新宠，相信我，在使用之前您不会知道自己需要它们。

在我的 Slavia 中，我发现通风效果相当好，我总是将其保持在第一级(有 2 个风扇速度选项)，而在第二级，噪音多于动作

1.0 TSI 是里程咀嚼者

我对这款三缸发动机的“巡航”能力有所担忧，但我感到惊喜。它可以全天以三位数的速度巡航。由于涡轮增压范围为 1750 至 4500 RPM，因此动力充足，可快速超车

乘坐质量非常好。它在崎岖不平的道路上滑行。 16 英寸的车轮和坚硬的平台使斯柯达能够将减震器调整得更加舒适。

驾驶动力：很多人抱怨转向太轻，但我觉得它非常好。转向反馈非常出色。请记住，我以前的车是 Grand i10

来自马球或生态运动等运动的人可能会有不同的感受

发动机噪音?

引擎注释内容很丰富。 VAG集团在控制噪音方面做得很好。机舱内没有振动或刺耳声。是的，从外面可以听到发动机的声音。

我唯一一次感觉到发动机噪音是在从高速公路收费站出来并快速尝试达到三位数时。

把音乐开大一点，你就什么也听不到了。

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