我驾驶五十铃AT35Basecamp进行了长途旅行

2024年4月，我开始了一生中最重要的一次公路旅行，从英国约克郡出发，穿过法国，最终到达瑞士阿尔卑斯山。我这次旅行的首选武器是性能超强的五十铃AT35Basecamp。Basecamp

是一款专业机械，具有出色的越野能力和强烈的冒险精神。它配备了烹饪和睡眠设施，所以它基本上是一个带轮子的酒店，非常适合巡游。Basecamp

最初是V-Cross规格的手动五十铃D-Max，这是五十铃Adventure系列中可用的顶级规格。它配备了青铜色外观造型线索和18英寸合金轮毂。内部有双区气候控制、9英寸多功能彩色触摸屏和带皮革内饰的加热座椅。这是开始手头任务的好地方。

然后，D-Max被送到ArcticTrucks进行改装，使其更适合极限越野，就像您可能想开到北极的那种车一样。Arctic

Trucks将18英寸合金轮毂换成17英寸轮毂，然后安装35英寸BFGoodrichLT315/70R17泥地轮胎。您能明白他们为什么称之为AT35吗?他们并不止步于此;车辆被抬起并安装ArcticTrucksBilstein悬架。

ArcticTrucks完成工作后，卡车上会安装大量来自户外休闲和露营专家ARB的设备。最显眼的附加设备是Esperance屋顶帐篷，配有梯子和Skyview窗户。硬壳帐篷前面是底座架，可用于存放和额外补给。它还装有灯条，即使在最黑暗的冒险中也能照亮。帐篷和

底座架位于ARBAscentCanopy上，您可以在那里找到厨房;OutbackSolutions模块化抽屉系统配有滑出式厨房，配有3个燃烧器的燃气灶和12升可折叠水槽。

似乎这些还不够，Basecamp还配备了引擎盖保护器和坚固的侧踏板。所有这些意味着Frankenstein皮卡车已经准备好应对最危险的冒险。

我以前从未露营过，所以我采取了“要么努力要么回家”的策略，决定出国进行我的第一次体验。我做了很多规划，包括熟悉法国和瑞士的露营法律和驾驶规则。

第一天，我悠闲地在高速公路上开了几个小时前往福克斯通，在那里，我把巨大的Basecamp开上了欧洲隧道公司的双层车厢。车顶帐篷和加宽的车身意味着它不能放在普通车厢里。

到达法国的第一天晚上，我就去了露营地。当时下着雨，地面泥泞，但这些都不是这辆可以到处跑的车能应付的。我舒服地搭起帐篷，安顿下来过夜。

第二天，我们驾车穿过法国前往瑞士边境，这是评估Basecamp乘坐质量的绝佳机会。这辆车很高，由于车身升高，因此变得更高;这使驾驶位置与大多数货车处于同一高度。前方视野很好。您可以看到大多数其他交通，包括SUV，但由于后面有冰箱，因此从后窗向外看非常困难。哦，对了，还有一个冰箱，增加了露营生活的舒适度。悬架设置

使这辆重型车辆能够应对大多数地形，因此在高速公路上驾驶它可能有点浪费它的才能，但毫无疑问，Basecamp在这方面也表现出色。至于噪音，它很大。BFGoodrich轮胎的高级胎面意味着您很快就会厌倦分贝。然而，您不会厌倦舒适。

在Basecamp又住了一晚后，我精神焕发地醒来，准备穿越边境进入瑞士。沿着日内瓦湖行驶是一种超现实的体验，因为瑞士阿尔卑斯山的背景提供了令人惊叹的风景。

因为当时是四月，我不能开着卡车经过一些比较著名的山口，但我在布里恩茨湖附近的因特拉肯结束了一天的行程。这是一个方便的住宿地点，因为第二天，我会开车前往我最初出发的目的地。

当我到达风景如画的格林村时，我在水疗中心享受了一天，吃了一些巧克力，然后乘坐缆车前往First观景点-这是以一辆性能超群的野兽为特色的公路旅行的完美结局。剩下要做的就是开车回家。

往返意味着我在六天内为Basecamp的里程表增加了2,000多英里，而每一英里都是令人愉快的。如果你需要一辆可以去任何地方的车，那么任何皮卡都可以，但如果你想在任何地方扎营，那么Basecamp就是王道。

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