航空煤油没有全国统一固定每升零售价，民航常用 3 号航空煤油，也就是航煤，价格跟随国际原油、炼厂出厂价、航空煤油调价机制动态波动，机场航油公司供应给航司的是批发结算价，换算成每升大多在 6 元到 9 元区间浮动，民间少量采购的工业分装航煤，因为分装、运输、资质成本，每升售价会更高，并且个人不能随意大批量采购航空煤油，它属于危化品，采购需要对应经营资质，不能像普通汽油一样在加油站随便加注。
价格波动的核心原因，航空煤油定价和国际原油挂钩，原油上涨航煤出厂价跟着上调，原油下跌航煤同步下调，机场端还会叠加输油管线、储油、机场供油设施成本，不同炼厂、不同省份、采购批量大小，每升报价差距比较明显，大批量航司采购是长期协议价，小批量工业客户是现货报价，两者不能直接对比，同时航煤是按吨为主计价，换算升数还要参考航煤密度，3 号航煤标准密度大约 0.775kg/L，所以吨价换算每升的时候，密度变化会带来小幅误差。
航空煤油价格相关参考表
| 采购类型 | 计价方式 | 价格特点 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 航司机场供油 | 吨价结算，可换算每升 | 长期协议价，价格偏低 | 受官方航煤调价机制调控 |
| 炼厂现货批发 | 吨价为主 | 随原油行情波动 | 需要危化品经营资质 |
| 分装零售小包装 | 按升报价 | 溢价高 | 量少，附加包装运输成本 |
询价实操步骤
- 第一步，先确认采购用途，区分是航司机场供油、工业设备燃烧、实验用途，不同用途对应的供应商和资质要求不一样，报价体系也不同。
- 第二步，优先获取吨价报价，航空煤油主流是按吨报价，再用密度换算成每升价格，不要只单独索要每升报价，避免供应商报价口径不一致。
- 第三步，确认报价是否包含运费、装卸费、危化品押运费用，很多基础报价是炼厂自提价，加上物流之后航空煤油每升售价会明显上涨。
- 第四步，核验供应商危化品经营许可，航空煤油属于危险化学品，没有资质的渠道报价再低也不能采购，存在合规风险。
- 第五步，跟踪国际原油以及航煤调价周期，大批量采购可以选择行情低位阶段询价，对比多家炼厂和供油商的航空煤油每升售价。
综合来看，航空煤油每升售价没有长期不变的数字，机场航司协议换算每升大多在 6 至 9 元区间，小批量分装零售会高于这个区间，采购核心不只是比价，还要优先确认危化品资质、运输合规，吨价换算每升的时候一定要注意航煤密度带来的计算误差。
【常见问题】
问题 1：航空煤油每升售价为什么和汽油零售价不一样？
回答 1：航空煤油每升售价和汽油零售价不一样，是因为航空煤油是面向航司和工业客户的危化品，没有面向普通民众的加油站零售体系，定价机制、流通渠道和车用汽油完全不同，所以航空煤油每升售价不能对标加油站汽油标价。
问题 2：可以直接按照吨价精确算出航空煤油每升售价吗？
回答 2：不能做到绝对精确，航空煤油每升售价是由吨价除以航煤密度换算得来，不同批次 3 号航空煤油密度会有细微差别，所以换算出来的航空煤油每升售价会存在小幅浮动。
问题 3：个人可以购买航空煤油吗？
回答 3：个人不可以随意采购航空煤油，航空煤油属于危化品，想要采购航空煤油需要对应合规资质，即便查到航空煤油每升售价，个人也不能通过普通渠道大批量购入。
问题 4：国际原油下跌航空煤油每升售价会马上下降吗？
回答 4：国际原油下跌之后航空煤油每升售价不会立刻同步下调，航空煤油调价是按周期调整，存在滞后性，炼厂和机场协议价会在下一轮调价窗口更新航空煤油每升售价。
【免责申明】
本文内容仅为价格行情科普参考，不构成采购交易建议，航空煤油每升售价随国际原油、炼厂政策、地区物流成本实时变动，危化品采购、运输、储存需要遵守国家相关法规，因自行采购航空煤油产生的相关损失与合规风险，由使用者自行承担。