【什么是单顶置凸轮轴】单顶置凸轮轴（Single Overhead Camshaft，简称SOHC）是发动机中一种常见的气门驱动结构。它位于发动机的顶部，直接控制气门的开闭，相比传统的底置凸轮轴（OHV）或双顶置凸轮轴（DOHC），结构更简单、成本更低，适用于多种中小型发动机。
以下是对单顶置凸轮轴的总结和对比表格：
一、什么是单顶置凸轮轴？
单顶置凸轮轴是一种将凸轮轴安装在发动机气缸盖内的设计。它的主要作用是通过旋转带动摇臂或直接推动气门，实现进气门和排气门的开启与关闭。由于凸轮轴位于气缸盖上方，因此称为“顶置”。
SOHC结构通常只配备一个凸轮轴，用于控制所有气门。这种设计在早期汽车发动机中非常常见，如今仍广泛应用于一些经济型车辆和小型发动机中。
二、单顶置凸轮轴的特点
| 特点 | 描述 |
| 安装位置 | 凸轮轴位于气缸盖内部，靠近气门 |
| 结构复杂度 | 相对简单，零件数量少 |
| 成本 | 较低，适合量产 |
| 气门控制 | 通常使用摇臂或直接推杆控制气门 |
| 燃油效率 | 中等，不如DOHC高效 |
| 动力输出 | 一般，适合日常驾驶 |
| 维护难度 | 较低，维修方便 |
三、SOHC与DOHC的区别
| 项目 | 单顶置凸轮轴（SOHC） | 双顶置凸轮轴（DOHC） |
| 凸轮轴数量 | 1个 | 2个（进气+排气） |
| 控制方式 | 一个凸轮轴控制所有气门 | 进气和排气各有一个凸轮轴 |
| 结构复杂度 | 简单 | 更复杂 |
| 成本 | 低 | 高 |
| 动力性能 | 一般 | 更高 |
| 燃油效率 | 中等 | 更高 |
| 应用场景 | 小型车、经济型发动机 | 高性能车、豪华车 |
四、优点与缺点
优点：
- 结构简单，易于制造和维护；
- 成本较低，适合大规模生产；
- 适用于大多数日常驾驶需求。
缺点：
- 气门控制不够灵活，动力输出有限；
- 不如DOHC高效，不适合高性能发动机；
- 在高速工况下可能无法充分发挥潜力。
五、总结
单顶置凸轮轴（SOHC）是一种广泛应用的发动机设计，具有结构简单、成本低、维护方便等优势，适合多数普通家用汽车使用。虽然在动力性能和燃油效率上不如双顶置凸轮轴（DOHC），但在经济性和实用性方面表现良好。对于追求性价比的用户来说，SOHC是一个可靠的选择。