位于湖区的英国赛车工程公司M-Sport的 Dovenby Hall 总部办公室窗外有一条全新的赛道。
奇怪的是，老板说他很少开车。当有问题的老板是前英国拉力赛冠军马尔科姆威尔逊时，这很难相信，他恰好拥有一系列可以在常规赛道锻炼中茁壮成长的汽车。
他目前更关心还有谁愿意来使用他 1.7 英里、2500 万英镑的投资，而不是自己在周围咆哮，但他不应该担心：我认为很多人会。
今天，Wilson 花了几个小时在我们带来的 632bhp保时捷 Cayenne Turbo GT上为我们提供一毛钱之旅。他说，他并不是这个品牌的真正粉丝，但他的另一半是——而且有趣的是，她即将接收保时捷 Cayenne Turbo S E-Hybrid的交付。它将取代她的保时捷 Panamera，让他们的孙子们的生活更加轻松。
那么，一家主要关注拉力赛的赛车工程公司在赛道上想要什么?
“我们的汽车现在参加的拉力赛中有 70% 是在停机坪上进行的，”威尔逊解释道。“这些年来，我们也开发了赛车。所以这是一件非常有用的事情。”
但新赛道不仅仅适用于 M-Sport。这是一项关键的商业资产，连同 M-Sport 的技术设施，提供给更广泛的汽车和赛车运动行业，用于车辆工程和开发以及活动。
作为一个项目的一部分，它的规划和制作已经进行了十多年，该项目还包括一个相当大的围场开发项目，其中有世界一流的车间和制造设施，距离电路屏障只有几码远。其中一些将是 M-Sport 自己的制造中心，但其他一些则可供任何需要它们的人使用。
这在很大程度上是一种“来吧，让我们帮助您制造您的下一辆超级跑车”类型的产品——一旦您完成开发，M-Sport 可能也可以为您制造您的超级跑车。
“所有这一切的细菌都是很久以前播下的，”威尔逊在我们出发前说。“这可以追溯到 1990 年，当时我和 Alex Fiorio 都在为福特驾驶拉力赛车。那年圣诞节前后，我们完成了蒙特卡洛拉力赛的记录，我和亚历克斯和他的家人在呆了几天。在逗留期间，我们最终参观了法拉利，因为亚历克斯的父亲切萨雷是法拉利一级方程式车队的体育总监，我在费奥拉诺的测试赛道上和一名试车手一起乘坐[法拉利] F40 。