T50的仅履带式衍生车型由重新设计的CosworthV12提供动力

Gordon Murray Automotive (GMA) 已确认将生产最近发布的 T50 超级跑车的赛车版本。代号为 T50s 的仅赛道版本将进行广泛的修改，有望使其比公路版更轻，仅重 890 公斤.

考斯沃斯采购的 V12 发动机将超过 710 马力

T50 的 6 速手动变速器将被带有换挡拨片和新传动比的新装置取代

升级空气动力学以产生超过 1500 公斤的下压力

与标准 GMA T50 相比，它会有哪些外观变化?

在外观方面，T50s 将获得显着升级的空气动力学套件。公路版 T50 标志性的后置风扇将搭配新的尾翼、新的前分离器、底部翼型和可调节的扩散器。轨道车还将配备一个新安装的空气翼，以提高转弯稳定性。

结合起来，这些变化使 T50s 在制动时产生超过 1500 公斤的下压力和 2.5-3 克。

与具有多种空气动力学模式的公路车不同，T50s 将始终以高下压力模式运行，扩散器管道完全打开，风扇以 7000 rpm 的速度永久运行。

前后行驶高度降低了 40 毫米，重新安置了油冷却系统以改善尾翼的气流，并增加了新的制动管道以协助温度管理。锻造镁轮显着降低了汽车的簧下质量，但根据默里坚持的超级跑车不需要定制轮胎的说法，T50s 将搭载米其林杯运动 2s。

客舱有哪些变化?

与公路车相比，拆掉内饰有助于减少 94 公斤，空调、信息娱乐、存储和隔音材料都被移除。公路显示器也被移除，以性能为中心的信息移到了 F1 风格的矩形方向盘上。

位于中央的驾驶员座椅已更换为带有六点式赛车安全带的碳纤维赛车桶。两个乘客座位中的一个也以轻便的名义被删除。

发动机有哪些变化?

Cosworth 开发的 T50 自然吸气 V12 发动机将采用改进的气缸盖、更高的压缩比和全新的自由流动排气系统，将功率提升至 710 马力以上。

根据默里本人的说法，这只能在轨道车中实现，它不必与噪音或排放法规抗衡。公路车的 6 速手动已被新的 6 速单元取代, 具有新的传动比和换挡拨片。

T50的名字是什么?

据该公司称，T50s 将带有一个“具有历史意义”的名称，该名称将于今年晚些时候与该车的官方发布一起公布。这表明它可以带有在 Murray 执笔的迈凯轮 F1 仅赛道版本上看到的 GTR 名称，T50 是其精神继承者。它有可能会参考同样由 Murray 设计的原始布拉汉姆风扇车所携带的 BT46 名称。

什么时候公布，费用是多少?

该车预计将在今年晚些时候亮相，总共仅生产 25 辆 T50。每个示例的税前成本为 310 万英镑(3.09 亿卢比)——比公路车的 236 万英镑(2.29 亿卢比)加税成本大幅增加。在汽车的存在向公众披露之前，已经占了一半以上的生产运行。

GMA 还在与 SRO Motorsports Group 讨论 GT1 运动俱乐部和赛事系列的潜力，穆雷的团队为车主提供全套维修站、车库和支持设备。车主将收到一个“Trackspeed”定制包，其中包括设置、训练、赛车和支持，以及微调悬架和底盘平衡以适应他们的驾驶风格的选项。

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