李想：如果新造车最后只能活三家，希望战友是蔚来和小鹏

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4月29日，蔚来中国总部落户合肥项目尘埃落定，蔚来中国获得70亿元战略投资，这成为继蔚来IPO以来最大的一笔融资。

理想汽车CEO李想第一时间在社交媒体上表达了对蔚来汽车董事长李斌的祝贺，并发表了关于新造车市场“存活论”的看法。他表示，虽然汽车市场足够大，但难度也特别高，上百个新造车企业如果最后只能活下来三家，理想汽车肯定努力让自己成为其中的一家，“而我们希望身边的战友是蔚来和小鹏。这是我和王兴、张颖一直在说的观点。抱歉，这么说肯定得罪其他新势力了。”

2014年，李想与蔚来汽车董事长李斌一拍即合，决定参与投资和创办蔚来汽车。双方最终没有一起创建同一家企业，而是各自创建公司。

蔚来首款量产车ES8正式发布时，李想也曾亲自站台，并在此后多次公开肯定蔚来汽车的实力。在蔚来2018年向美国SEC递交的IPO申请招股书中，李想持股1.7%。

事实上，关于新造车最终战局的预判从未停止。今年1月，美团创始人王兴在社交平台发文称，目前中国车企格局基本是“3+3+3+3”角逐下两轮，其中包括一汽、东风、长安等3家央企，上汽、广汽、北汽等3家地方国企，以及吉利、长城、比亚迪等3家民企，3家造车新势力则分别为理想、蔚来、小鹏。

2019年8月，理想汽车发布公告称公司已经完成5.3亿美元C轮融资，其中王兴个人投资近3亿美元。此外，字节跳动跟投3000万美元，经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东也均有跟投。

在近期的直播中，李想也直言，“早期大家都是热捧，去年大家对造车新势力有些失望。去年如果没有美团的王兴和字节跳动的5亿美金，我们今天就会有很大的麻烦。”

最新的机动车上险数据显示，今年3月，理想ONE共销售了1475辆，在插电式车型市场超越了从去年下半年开始销量大幅上涨的宝马5系新能源，首次成为细分市场第一名。

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