IIHS发现人们对驾驶员辅助系统感到困惑和错误

一项新的IIHS研究发现，可怕的人对当今汽车的驾驶员辅助系统感到困惑。此外，研究发现，人们对特斯拉的自动驾驶仪特别困惑。

这项研究的一部分涉及IIHS调查参与者的车轮后不安全行为，并且只给出了驾驶员辅助系统的名称。人们没有得到这一部分的品牌名称，而是被告知回答关于自动驾驶(特斯拉)、交通堵塞辅助(奥迪和讴歌)、超级巡航(凯迪拉克)、驾驶辅助Plus(宝马)和ProPilot Assist(日产)的问题。结果显示，人们误解了特斯拉的自动驾驶远比市场上任何其他驾驶员辅助系统都差。

48%的受访者认为使用自动驾驶仪时把手放在方向上是可以的。此外，6%的人认为使用自动驾驶仪激活午睡是安全的。这种程度的驾驶分心是我们在公共道路上一次又一次看到的。有趣的是，只有27%的受访者认为使用凯迪拉克的超级巡航可以让你的手离开，这是一个免提系统。

我们还应该注意其他驾驶员辅助系统的数量。驾驶员对当前系统的功能感到困惑，制造商称之为困惑。

IIHS研究进一步了解人们如何解读与这些系统相关的组合仪表数据。这部分研究使用了2017款奔驰E级轿车。研究发现，大多数参与者没有发现几种不同的信息。大多数人“很难理解当系统没有检测到前方车辆时会发生什么，因为它一开始就超出了检测范围。”此外，许多人不确定车道对齐何时无效。IIHS认为声音警报和更明显的视觉信号有助于提高对这些系统的理解。

今天，另一项IIHS研究的结果发布了，它与人们在哪里使用这些系统有关。这项研究对路虎揽胜Evoque和沃尔沃S90的驾驶员进行了监测，以了解他们在哪里使用自适应巡航控制系统或2级驾驶员辅助系统以及使用时间。沃尔沃。这些系统旨在用于高速公路，通常在车辆用户手册中有详细描述。研究发现，只有少数高速公路司机使用这些系统，在Evoque中只有7%，在S90中只有11%。这些数字在高速公路的使用中急剧上升。Evoque的系统用了40%的时间，S90用了28%的时间。如果你感兴趣，可以在这里查看研究，了解更多详情。

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