沃尔沃V90越野第一次驾驶是可以爱的旅行车

什么时候马车不是马车?为什么，当然是沃尔沃越野车。自 1997 年首次以缩写“XC”的形式出现以来，该铭牌已经为几辆车增光添彩，一路上建立了不小的粉丝群。快进到今天，你正在看 V90 越野车，沃尔沃希望这款车能将富有的户外人士从他们的 SUV 和跨界车中哄骗出来，转向更瑞典的东西。对于金属棕色旅行车来说还不错。

Cross Country 对沃尔沃来说是一件大事——它的底线是：随着基于 V90 的汽车取代旧的 V70 Cross Country，它的目标是传统上汽车制造商最富有的客户。我承认，我怀疑沃尔沃对 V90 的越野处理在很大程度上是美学的。众所周知，货车在卖得不好。自升式跨界车在现代驾驶员中更受欢迎。V90 是一款很棒的汽车，我认为沃尔沃的策略可能是“提升它，覆盖它，将它标记为越野车”的方法。

事实证明，我完全错了。当然，V90 Cross Country 比它所基于的普通旅行车更高，姿态更宽，但它在粗糙的东西上也有一些合理的能力。不出所料，90 系列全球高级产品经理 Stefan Sallqvist 表示同意。“这不是设计问题，”他坚持说，“这是一辆真正有能力的汽车。”

沃尔沃从 SVA 架构开始，作为 XC90 SUV 和 S90 轿车的基础，即将推出的 XC60也基于此架构。然后，它会进行底盘建模，以确定如何最好地将其调整为具有越野能力的旅行车。事实证明，这确实可以节省时间。

“我们在最先进的模拟器上花费了数千小时，”Sallqvist 解释说，“这有助于我们开发汽车的底盘特性。这为我们节省了大量时间。在我们拥有实体汽车之前，我们能够在模拟器中调整底盘，这样当汽车在那里时我们就有了一个良好的基础。”

与常规 V90 一样，Cross Country 配备了沃尔沃的 T6 涡轮增压和机械增压 4 缸发动机，功率为 316 马力和 295 磅英尺。的扭矩。可以理解的是，全轮驱动是标准配置，但越野车比普通汽车高 2.3 英寸，离地间隙总计 8.3 英寸。轮拱和门槛都被延长，车轮被推出以更好地填充它们并加宽汽车的姿态。

它的车轮使用定制设计的倍耐力轮胎，直径增加了 42 毫米。作为标准配置，您会获得下坡控制，当您以低速爬下斜坡时，它会自动启动。Eco/Comfort/Dynamic 驾驶模式与特殊的 Off Road 设置相结合，该设置也可以在较低的速度下工作。只需 1,200 美元，就可以用后空气悬架代替传统弹簧——沃尔沃表示，汽车的包装不允许前空气悬架——与汽车的四 C 电子减震器控制协同工作。

考虑到有钱人、对规格要求很高的观众，沃尔沃绕过了通常的入门级汽车，并使标准装饰相当全面。55,400 美元(加上 995 美元的目的地)为您提供 Pilot Assist、Sensus Connect 与 Apple CarPlay 和 Android Auto、独特的“雷神之锤”灯、加热前排座椅和方向盘、盲点警告、车道偏离警告和道路标志信息、径流道路缓解和保护、驾驶员警报、夹层侧窗和全景天窗。后空气悬架是一种选择，还有两个套餐：豪华和便利。

在 4,500 美元的豪华套餐中，您可以获得升级后的座椅，前部采用通风纳帕皮革和靠背按摩，仪表板和前后门板上的皮革也更好。后部有遮阳帘和加热的外部座椅。与此同时，价值 1,950 美元的便利套餐增加了诸如 360 度环绕视野以鸟瞰汽车和停车辅助驾驶等功能。

您还可以从两个不同的方向之一进行外观设计。通常情况下，沃尔沃在门槛、保险杠和轮拱周围的附加包层采用对比色完成，强调了 Cross Country 更强大的姿态。但是，使用豪华套餐，您可以将它们进行颜色匹配;结果——特别是在你在这里看到的汽车的奇怪吸引人的枫木棕色金属——既微妙又有意义。

如果 V90 Cross Country 害怕一点泥土，它也会显得空洞。它不是。沃尔沃当天的路线是带我们穿过亚利桑那州一些较为崎岖的小路，但我们在一条看似很受四轮摩托车手欢迎的短途但出人意料地具有挑战性的道路上进行了一次计划外的短途旅行，从而抢占了这条小路。

陡峭的斜坡上有松散的砾石和岩石、倾斜的棘手变化以及使延长的离地间隙经受住考验的深坑洞：我们没有娇惯 V90 Cross Country，但它没有错过任何一个节拍。当然，一辆全功能的 SUV 几乎肯定可以走得更远，但我们对沃尔沃的步伐印象深刻。后来，以只有最粗心的车主才会认为合适的速度，在带有意想不到的沟渠和沟壑的车辙小路上行驶，这辆结实的旅行车只在我们最手忙脚乱的时候几次才将其悬挂行程降至最低点。在大多数情况下，它像一辆想成为拉力赛的汽车一样快速通过。

然而，如果您走在一条普通的道路上，V90 Cross Country 的精致就会脱颖而出。这是一款极其舒适的巡洋舰，沃尔沃传奇的座椅设计以及平稳而强大的发动机——你老实说，撇开噪音不谈，这是一款 V6 发动机，得益于增压和涡轮增压之间近乎无缝的过渡——这是一种非常愉快的方式长途旅行。沃尔沃引用的 EPA 数字为城市 22 英里/加仑，高速公路 30 英里/加仑，加起来为 25 英里/加仑，使其在日常驾驶中也比大多数 SUV 更加节俭。

如果您让沃尔沃的 Pilot Assist 负责，您将更接近这些数字。被描述为半自动驾驶辅助系统，它基本上是自适应巡航控制和自动转向的组合。与其 90 系列兄弟车型一样，V90 Cross Country 可以与前方车辆的速度相匹配，相应地减慢甚至停下来，并跟踪道路标记以让您保持在车道上。它运作良好，虽然它确实更喜欢你把手放在方向盘上(如果你试图放弃太多责任，会发出恼怒的哔哔声)，但这是一种更轻松的方式来覆盖长途公路。

很少有这样的汽车可以与V90 Cross Country的机舱相匹配。尽管它与 V90 和 S90 的整体设计相同、简洁，但由于深色开孔木材或金属网状镶嵌物，它采用了更暗、更喜怒无常的扭曲。如果你愿意，你可以选择浅色皮革，但木炭和琥珀色的选择可以说更适合汽车。

无论哪种结束，这是一个非常愉快的地方，可以找到自己。大多数控件都可以通过大型纵向触摸屏访问，但您可以获得物理音量旋钮以及快速访问驱动模式和其他选择功能。Sensus 的用户界面——在三个横向滚动窗格中传播导航、信息娱乐、驾驶员辅助功能和电话连接，以及 V90 Cross Country 的内置 4G LTE 热点——需要几分钟的时间熟悉，但绝对是其中之一现在有更好的系统。

驾驶员仪表是完全数字化的，而 900 美元增加了一个平视显示器，我发现戴太阳镜时很难看到它。同时勾选可选的价值 3,200 美元的 Bowers & Wilkins 音响系统盒，您将在 12 个通道和 19 个扬声器之间共享 1,400W 功率。正如您所希望的那样，听起来很棒，尽管沃尔沃的空间建模使机舱具有哥德堡音乐厅的感觉，但比其他音乐类型更适合某些音乐类型。当然，您可以关闭它并选择更正常的设置。

V90 Cross Country最明显的竞争对手可能是奥迪的 A4 allroad。它开始时比沃尔沃便宜很多，但随着您达到规格平价，差异就会缩小。两者都乘坐马车并对其进行坚固的改造;你在沃尔沃有更多的空间，尽管有些人可能会争辩说奥迪有更多的主流品牌声望。

不过，确实，沃尔沃的目标是豪华 SUV 和跨界车买家。该公司的销售目标相当保守——一年“几千辆”汽车，沃尔沃的 Sallqvist 说——尽管 V90 Cross Country 确实应该比这更受欢迎。它很漂亮，以一种令人耳目一新的方式来替代通常的德国风味，并且在不牺牲日常可用性的情况下具有惊人的越野能力。沃尔沃的复兴只会越来越好。

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