新排放政策压力下的中国车市 面临着巨大压力

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧

2019年已过去三分之一，中国车市仍在低位徘徊。笼罩在中国车市的乌云，与立夏过后窗外的蓝天白云，形成鲜明对比。

面对越来越严格的尾气排放要求，汽车行业也将迎来巨大变革。无论是车企还是经销商，不管是要买车还是已买车的用户，都将切实感受到这场变革带来的影响。

壹

对于车企来说，要想“活下去”就必须要过国六排放“独木桥”。 “国六”全称为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，并且分为a、b两个阶段。国六原计划分别于2020年和2023年全国统一实施，但为了进一步防治环境污染，国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，提出重点省市可依实际需求先行实施国六排放标准。

因此虽然距离国家硬性要求还有一段时间，但多数省市已经发通知，选择在2019年提前实施国六排放标准。预计7月1日起，将有包括北京、上海、深圳、天津、杭州、四川、海南等在内的十余省市实施国6标准。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：车企淘汰已经开始，国六标准的急加速导致车企的产销巨大的压力，也导致部分经销商的艰难处境，近期的市场很严峻。

特别对于传统车企，国六标准实施将考验技术储备和燃油、新能源“双线”作战能力，进一步拉大车企之间差距，加速一批车企淘汰。最近频频出现经销商向车企讨薪事件，实际上已经暴露出行业洗牌的“冰山一角”。

贰

根据中国汽车流通协会公布的数据显示，2019年4月，汽车经销商库存预警指数为61%，环比上升5.7%，同比上升6.47%，库存预警指数依然位于警戒线之上。

汽车库存数量迟迟不降，很大一部分原因是国六政策影响了消费者的买车想法。尤其是许多省市宣布提前实施国六标准，导致很多想买车或者计划买车的消费者开始持币观望，等待市场明朗。

从2016年底全国才全面实施的国五，到如今的国六标准提前实施，仅仅不到两年半时间。不仅消费者没做好准备，车企也是措手不及。

因此车市出现一个怪现象，一方面国五车型大幅优惠，却仍难取得预期销量；另一方面许多车主想购买某些品牌车型，却发现根本没有国六车型。这对于许多自主品牌车型来说尤为突出。

中国车市就在这样的纠结中迟迟找不到反弹的动力！许多厂家国五新车销售不出去，部分品牌经销商库存数更是达到报警状态，甚至因为库存压力问题导致资金链断裂，濒临倒闭。

叁

对于已经购车的消费者，依然会被排放标准所影响。因为从5月1日起，部分地区汽车尾气检测新标准已正式实施，审核的力度和强度都比以前明显增加。

此次实施环保新国标，分别是GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》、GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》文件。

新标准主要增加了车辆外观检验、OBD（车辆故障诊断仪）检查，届时车辆有故障灯显示或检测到故障，将无法进行尾气检测，导致无法通过年检。

对于2018年1月1日后生产的柴油车，如果OBD检验不合格，将判定排放检验不合格。对于2011年7月1日后生产的轻型汽油车和2013年7月1日后生产的重型汽车，如果OBD检验不合格，也判定排放检验不合格。

目前北京各大检测场已经贴出通知，提醒车主在新验车流程运行期间，单车检验时间将增加。另外据了解，北京有多个检测场这次调整后开始涨价，验车费用在300-350元左右。

肆

针对汽车排放新政接连实施，让燃油车排气管似乎成为“众矢之的”，也让燃油车前景处在尴尬境地。这种情况并不只在中国，全球市场对排放的严格控制，让各车企进一步加快新能源车型推广的脚步。

在2018年我国新能源汽车产销分别达到127万辆和125.6万辆预计今年新能源汽车产销量将达到150万辆。中国市场将迎来越来新能源车型上市潮。

虽然新能源车型解决了汽车排放问题，但是随之而来的充电、电池污染、安全等问题，可能会为环境带来新的“麻烦”。

燃油车代表了汽车发展的一个时代，在汽车排放控制越来越严格的情形下，只能顺应时代而退出。一起伴随落幕的还将有一批车企、一批车型以及一系列用车习惯。当那个时候我们再看到外面蓝天，会不会心头突然涌现一种怅然若失的感觉呢？

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