全新雷凌双擎试驾

今天我就来分享一下全新雷凌双擎试驾的个人分析。众所周知，无论是在大众还是在汽车媒体上都是不错的。至于产品闻起来好不好，还是可以通过测试来分析全新雷凌双擎试驾的产品力。让我们来看看。

导语：自从丰田改用TNGA架构后，这几年推出的新车都发生了翻天覆地的变化。这不仅仅是简单的平台变化，更是丰田针对市场需求和用户群体的变化做出的调整。说到广汽丰田，就离不开这款“爆款家用车”。自2014年上市以来，雷凌凭借出色的产品实力，迅速成为合资品牌车市场的主力军。

2018年，雷凌取得了年销量20万辆的优异成绩。从国产到现在，覆盖汽油和混合动力市场的雷凌家族已经完全满足了市场需求。2019年5月20日，广汽丰田全新一代雷凌正式上市。相信很多预算在15万左右的消费者都在关注这款新车。雷凌采用TNGA架构后性能如何？

TNGA首款中级车最大的亮点就是“平衡”

雷凌全新的前脸层次感十足，标志性的梯形进气格栅设计保留了上一代的元素，同时也进行了调整和优化。延伸至下围，采用黑色钢琴烤漆装饰板装饰，更显精致。可以看到前包围两侧也采用了更加动感的线条设计，整个前脸的轮廓和辨识度相比上一代车型有了质的提升。

大灯组的设计同样激进，箭头般的造型从车标向两侧延伸，提升了车身的视觉宽度，带来更锐利的“眼神”。我们试驾的科技版车型采用了阵列式LED大灯组布局，而运动版车型还配备了带透镜的“鹰眼式”远近一体式LED大灯。日间行车灯比科技版更激进。

来到身边，还是能看到上一代的影子。全新雷凌的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距依然为2700mm。流畅的侧面线条和紧凑的前后悬挂设计有着紧绷的肌肉感，C柱流畅的滑动过渡营造出整体到位的运动感。

新雷凌之所以采用均衡的设计理念，在于其尾部造型没有车头那么激进，而是更多的是平缓的线条和细节，回归了家用车应有的样子。而且上一代的两套设计不再出现在这一代雷凌双擎上，汽油版和双擎版可以通过车标和车侧、车尾的混动logo来区分。

雷凌新内陆的变化同样令人惊讶。与上一代常规的家居布局相比，今天的雷凌一眼就看出是TNGA建筑的产物。丰田的内饰设计出发点是让留白尽量留白，功能键集中的地方组织在一起。可以看到，新雷凌的所有按键布局基本都集中在中控区和多功能方向盘上，不仅带来了更强的层次感，使用起来也相当方便。

你一定注意到了，实拍车型有一个大尺寸的中控显示屏，这是一个12.1英寸的垂直屏幕，配备了国内独有的技术型号。相应的空调出风口和下空调接口进行了调整，大液晶屏功能显示清晰，操作方便。整体视觉冲击力比普通机型上的屏幕更强。

技术型除了更大的中控液晶屏，还有7.7英寸的液晶仪表盘，可以直观的显示各种车辆信息。配合HUD抬头显示系统，三屏联动带来的视觉体验和科技感更加出色。

必须强调雷凌的全新席位。虽然雷凌双擎的这款科技版采用了梭织面料的座椅设计，但其动感的造型和包裹性甚至比很多标榜运动的车型都要好。据悉，这套座椅是丰田在收集了大量亚洲人身材数据后设计的。座椅框架和形状已被重新开发。更低的坐姿和更运动的外形更符合雷凌自身的年轻运动车型定位。

因为电池的小型化，双擎车型的电池组可以移动到后排座椅下，不再占用后备箱空间，所以双擎车型仍然拥有标准尺寸的后备箱空间和座椅斜倚功能。后座体验与上一代差别不大，腿部空间依然保持了同级别主流水平，可以满足家庭用户的需求。

我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位高，他就高。或许这款产品在其他细节上做得不错。唯一的问题是，消费者需要更多地了解全新雷凌双擎的品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。

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