旧起亚电动汽车电池在为铁路旅游业提供动力的生命中获得新的租约

有一天，当您的起亚EV6达到其使用寿命时，它的电池很有可能最终扮演一个新角色。这家韩国公司的欧洲子公司已与德国铁路服务公司德国铁路(DB)合作，将使用过的锂离子电池重新用于绿色能源存储。

DB的BertholdHuber说：“我们比以往任何时候都更迫切地节省电力。”“我们新的二次电池储能系统提供了一种可持续的解决方案。这使其成为任何行业的有吸引力的选择。”无需处理电池，它们可以用于多项任务，例如为DB的各个火车和维修站供电。

除了明显的环境效益外，DB还指出，新的电池存储系统将降低成本，这在您经营一家需要大量能源和电力的公司时非常重要。整个项目由一家名为Encore的初创公司运营，该公司将监督电池等的采购。

位于德国的起亚经销商会将电池送到Encore，后者会用细齿梳对其进行检查。如果它们通过了必要的安全和质量检查，可用的电池模块将被送走，开始其作为储能系统的第二次生命。那些不合格的被送去回收。

这些可持续存储系统将很快实施，前几百个将在2023年分发。

在起亚计划引领电动汽车领域的同时，该公司的欧洲总裁JasonJeong指出，可持续发展不仅限于电动汽车。“我们还投资于可持续解决方案，包括电池在汽车中的第一次使用寿命结束后的解决方案。”

他补充说：“起亚和DB之间的这种开创性合作证明，两家公司将电池视为可持续循环经济中的宝贵资源。”

但韩国品牌并不是唯一在这一领域取得长足进步的汽车制造商。德国汽车制造商奥迪与科技公司Nunam开展了一个试点项目，并希望将EV电池重新用于为的人力车提供动力。英戈尔施塔特的豪华汽车制造商还在其高端充电站使用旧电池来储存能量。

大众汽车更进一步，建立了一家专注于回收电动汽车电池的工厂。与前面的示例一样，该公司还确定这些模块是否可以重新用于其他用途，但如果不能，它们将被可持续地处理掉。

暂时回到起亚和DB，很高兴看到在美国采用类似的举措。最近，加利福尼亚州敦促居民不要在高峰时段为电动汽车充电，这给许多人带来了未来的迹象。根据HivePower的说法，这些问题可以通过使用电池进行储能来解决。

当供应充足时，理论上电池可以储存额外的电力。这可以稍后在高峰期反馈到电网，甚至降低停电的风险。

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