2024年玛莎拉蒂GranTurismo展示外观设计确认MC20的V6发动机

玛莎拉蒂从各个角度向我们展示了全电动GranTurismoFolgore，现在是时候让ICE驱动的版本加入聚光灯了。除了揭示GraTurismo的外观设计外，最新的预告片还确认该模型将以Modena和Trofeo的形式提供，配备V6Nettuno发动机。

可以预见的是，V6驱动的GranTurismo和Folgore兄弟共享了车身的最大部分——当然是性感的。变化集中在前端，“常规”GranTurismo获得更大的保险杠进气口和用于冷却目的的不同格栅。分离器似乎也更加突出，带有碳风格的饰面。

轮廓与EV车型相同，只是车轮设计不同，露出更多的大型盘式制动器和蓝色的卡钳。在后面，亮点是重新设计的保险杠，深色饰面扩散器上带有四排气管。多亏了高分辨率照片，我们还可以仔细观察时尚尾灯上的LED图形，以及行李箱上整齐集成的扰流板。

至于双涡轮增压3.0升NettunoV6发动机，该公司没有透露GranTurismo的Modena和Trofeo内饰的具体输出。但是，我们已经知道该发动机在MC20超级跑车中能够提供高达621hp(463kW/630PS)和538lb-ft(729Nm)的扭矩，尽管我们怀疑GrandTourer将具有不同的和不太强大的调整。入门级车型可以产生接近最强大的玛莎拉蒂GrecaleTrofeoSUV的523马力(390千瓦/530马力)和457磅英尺(619牛米)的扭矩。无论如何，ICE驱动的GranTurismo将不如全电动GranTurismoFolgore强大。

玛莎拉蒂没有用迷彩包裹盖住GranTurismo，而是选择了带有三叉戟标志和窗户上75周年纪念徽章的谨慎涂装。正如三叉戟品牌所描述的那样，“高性能汽车，适合长途旅行和舒适旅行”的理念是在二战黑暗岁月后经济回升期间产生的。玛莎拉蒂GrandTourer血统的第一个成员是1947年的A61500，随后是1957年的3500GT，以及许多其他车型，最终诞生了最初的GranTurismo。

玛莎拉蒂没有宣布新款GranTurismo首次亮相的具体日期，但预计将在2023年的某个时候与FolgoreEV一起上市。在此之前，Trident品牌将继续开发计划，包括对原型机队进行数英里的测试。请注意，新一代GranTurismo和GranCabrio的第一个预告片于2020年发布，一年后玛莎拉蒂完成了长寿的上一代产品的生产。

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