宝马1系驼鹿测试在2020年揭示了一些可预测的处理不足

第一季在21世纪初问世，当时情况发生了变化。随着第三代汽车的出现，Series 1在2020车型年被降级为前轮和全轮驱动。F40是两厢的代号，UKL2的车辆架构并没有一些人预期的那么犀利。

西班牙汽车出版物《Km77.com》对系列1进行了几次驼鹿测试，以了解我们需要应对多少次降级。尽管Bimmer在最高时速73公里/小时时“在每次测试中都有安全的反应”，但标准轮胎会限制汽车在转弯时的抓地力和牵引力。

“第二个锥形车道出口处的下锥体太大，无法转向第三个。”悬挂也很软。从某种意义上来说，这对于日常驾驶是一件好事。相比于M135i xDrive全轮驱动，300多匹小马，三缸涡轮增压118i在高端两厢客户市场上只是个通勤车。

判断？我相信km77.com 1系“能轻松改变方向”和“车身侧倾适中”是这类车企在这个细分市场所期望的两个特点，价格可能更有竞争力。奔驰为配备110 PS的A 160提供26，555欧元，宝马为配备140 PS的118i提供28，200欧元。Merc的内饰更受伤，给人带来的是侮辱。

得益于AMG 35和AMG 45系列，运动成绩也让斯图加特优于慕尼黑。45 S 4Matic规格的A级可以从2.0l排量输出421 PS，是一款M235i xDrive风格的两厢车，与宝马1系相差100多马力。对“终极驾驶机器”的承诺如此重要，对吗？

最后，如果你还有30辆备用车，你会选择A级和A级吗？

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