保时捷即将全面电气化其718系列

保时捷即将把718打造成全电动跑车，将于2025年在美国上市。

与911将有更多的重叠，但由于这款车将有根本不同的推进技术，保时捷并不担心自相残杀。

这款未来718更强劲的版本将配备前置电机，使电动718成为第一款全轮驱动版本的铭牌。

几个月前，我们猜测了保时捷将718变成全电动汽车的计划。现在，我们从公司内外的不同来源收集了更多的材料。我们不仅已经证实它将是一款全电池电动汽车，而且我们还了解到它将从根本上与911分离。3354我们了解到911在2030年后将保留其内燃机，甚至可能不会成为混合动力汽车。

2022款保时捷718 Boxster

78将继续在Boxster和Cayman上销售。虽然最后一句话还没说，但几乎100%可以肯定的是，Boxster将保持其织物顶，而不是转向固定车顶解决方案。它的车身风格将保持与当前车型相对接近，但它将采用保时捷全新的“电动前部”和更宽的大灯，就像Taycan上一样。

Mission概念车刚刚在慕尼黑IAA车展上预览了下一代718的设计。没有了狂野的空气动力学，减少了它咄咄逼人的神态，Mission R对718 Cayman的外观有了很好的理解。

我们还没有看到内饰，但我们确信这将是该品牌迄今为止最具未来感的车型，比Taycan更具前瞻性，与目前保守的718驾驶舱相比是一个巨大的飞跃。在设计用户界面时，保时捷始终牢记客户群：在中国这个最重要的市场，718买家的平均年龄只有31岁。我们被告知，“这将是最现代的保时捷。”

运动迷一直担心电动718会变得太重；毕竟，Taycan介于一磅小电池和5199磅Turbo S Cross的入门级型号4568之间，尽管它的包装不精确且宽敞。另一方面，718几乎是轻量化技术的奇迹：内部目标重量不到3650磅。

保时捷通过将718放在新开发的跑车平台上实现了这一目标，据说该平台远不止是PPE平台的缩短版。规模经济将通过电子和隐形组件实现，但许多与动力学相关的组件仍然是独特的。

额定功率仍悬而未决，但我们了解到入门级版本的价格远低于911，并保持在目前的718范围内，并将配备后置电机。更高功率的版本将增加一个前置电机，使电动718成为铭牌的第一个全轮驱动迭代。类似于Mission R概念，但不同于Taycan，下一代718将采用单速驱动。

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