全球赛车集团将这辆保时捷911 GT3 RS变成了一辆拉力赛车

自 1999 年 996 系列 GT3 首次亮相以来，保时捷 911 GT3一直是保时捷爱好者的最爱。每一次发布都为赛道型街车树立了新的性能标杆，其中 GT3 RS 位居榜首。我们还没有看到 992 系列 RS，但2018 年推出的上一代仍然是公路和赛马场上最有能力的驾驶伙伴之一。自然，它是一些智能调音的完美主题。

Global Motorsports Group (GMG) 成立于 2001 年，以其为保时捷、迈凯轮、兰博基尼和奥迪车型提供的工作拨号性能而闻名。“我们公司始于对赛车运动和赛车的热情，”位于加利福尼亚州圣安娜的 GMG 总裁兼所有者 James Sofronas 说，“我们拥有 30,000 平方英尺的设施，致力于满足客户的维护需求。 、售后性能调整和交钥匙客户竞赛计划。”

Sofronas 喜欢保时捷，因此 GMG 很自然地为 GT3 RS 开发了一个调校包，其目标是希望从模型中获得最大收益的拉力赛车手，同时保持其符合街头法律规定。

汽车爱好者和收藏家哈里森伍德拉夫最近带来了他的 2019 保时捷 911 GT3 RS，它由 GMG 定制和调整，给我们展示、讲述和旋转。他的保时捷看起来像一辆 911 GT3 RS，但它更不祥。3M 哑光黑色包裹衬托出 1016 Industries 的碳纤维车身。GMG 打造终极拉力赛车的配方不仅通过更轻的碳纤维面板减轻了重量，而且通过 Woodruff 指定作为套件一部分的各种发动机和悬架改进来提高性能。

“GT3 RS 是一台了不起的机器，”伍德拉夫说，“我们非常高兴我们的合作伙伴努力使这一非凡的定制变得更轻、更快。这是一辆非常有趣的驾驶汽车，这是每个人在拉力赛上都想要的。”

发动机性能和功率受益于 Gintani 的升级，这家位于洛杉矶的专卖店通过调整将输出功率提高到 580 马力以上。直管集管进一步提高了效率，保时捷工厂的消音器被拆除，以进一步增强机器的整体肌肉。与普通排气系统相比，GMG 改进后的 GT3 RS 产生了强劲的发动机音调，当它驶入我们的停车场时引起了很多关注，主要是因为后翼会令人羡慕地变成信天翁绿色。

由 Dundon Motorsports 提供的机翼和前分离器共同提供了更大的道路稳定性和凶猛的下压力，并有助于车辆的更灵敏的操控性。然而，在城市街道上的离地间隙是可控的，尤其是与工厂的轴举系统结合使用时，对于任何想要保持前端完好无损的 GT3 车主来说，这是一个明智的选择。

GMG 比赛后视镜取代了工厂中的那些，并允许在宽屏幕上查看区域内的事物。通过其 9 Design 部门，1016 Industries 集成了定制的碳纤维部件，包括引擎盖和前后保险杠。后四分之一窗已被丙烯酸玻璃取代，以进一步减轻重量。后者具有遮光图案，允许一些向外的后方视野。同样值得注意的是定制的中央锁定铝制车轮——其图案由 Woodruff 和 GMG 设想——呈现出复杂的蹼状设计，而蜥蜴绿色制动卡钳则从黑色辐条后面向外窥视。

延续绿色主题的是 LEDGlow 的夜光照明，与哑光黑色相得益彰，同时使机器在黑暗中更加明显。在内部，防滚架(当然是蜥蜴绿)是拉力赛和赛道的明智补充。并且为了尊重现实世界的速度限制，Uniden 的扫描仪和雷达系统使驾驶员保持在法律的右侧。

伍德拉夫的保时捷不是车库固定装置，而是在拉力赛中兴致勃勃地驾驶着，车主很高兴能累积里程。他参加了 Savage Rally、Gold Rush Rally 和 Nu Rally，并计划参加明年的 Run to Monaco，该赛事将穿越罗马、托斯卡纳和波托菲诺，最后抵达摩纳哥。如果您在该地区，请寻找并聆听黑色和绿色的闪光。

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