驾驶福特野马Mach-E 1400赛车

如果您拥有福特 Mustang Mach-E GT 性能版，恭喜：您拥有第二快的 Mach-E。在这方面的头衔持有者——大约在过去两年和不确定的未来——是Mach-E 1400，这是一款专为炫耀和吓唬人们而制造的变异赛车。它通常的保管人是流浪者和野马建筑经理 Vaughn Gittin Jr.，他的RTR VehiclesTuning House 与福特合作创造了这个东西。所以它有 7 个马达，1400 匹左右的马力，以及足够的下压力，跑过一分钱可能会把它弄平，就像它被留在火车轨道上一样。福特只对我的简历撒了一点谎，就让我开车了。我有说我参加过勒芒比赛吗?我的意思是我曾经在当地的 Honkey-Tonk Bracket Brawls 和 Crawdad Raffle 上与 Pontiac LeMans 比赛。对困惑感到抱歉。

于是他们把我扣到了 Mach-E 1400 驾驶座上，这是一把不明显怀疑的 Gittin Jr. 骑着霰弹枪，然后把我们送到夏洛特赛车场的内场公路上。如果你从未去过那里，想象一下盲目的减少半径的外倾角和许多墙壁。有一个角落，看起来赛道实际上结束于一堵墙，但在最后一刻，就像 Road Runner 画了一段向右弯曲的赛道，你滑过。无论如何，没有人抱怨“场地技术不足”。

福特确实设置了汽车以最大限度地提高安全返回维修站的机会。一方面，他们把它拉得很长，以消除野蛮加速的优势。他们说，适当地为这样的赛道设计，它会在拐角出口处将内侧前轮胎拉离地面。因此，前端的速度为 150 英里/小时，后端的速度为 130 英里/小时，在短直道上我们无法达到的速度。他们还偏向于感觉比平时更多的后驱，这意味着未公开数量的前端马被搁置了。(在七个电机中，三个在前面，四个在后面供电。)

但是，这仍然是一辆跑了 10.4 秒四分之一英里的汽车，如果它真的被设置为一辆拖车，肯定可以减少一些时间(你知道，就像没有机翼在160 英里/小时)。但它是为公路路线的滑稽动作和漂移而设计的，方向盘右侧的巨大手刹就是证明。总容量为 56.8 kWh 的镍金属电池适合 45 分钟的惊险骑行，这意味着一次可以跑几圈，并穿插进站以换乘乘客。他们说它会很好地绕过弗吉尼亚国际赛道，我们很想在下一个闪电圈测试这一说法。当 Mach-E 1400 插入充电时，外部冷却液通过粗编织软管循环，使其看起来像Vecna 在他的Stranger Things的巢穴中。希望我们不会颠倒过来。

从维修区出发，Gittin Jr. 鼓励我做赛车手的转弯，来回锯方向盘以清洁和预热轮胎，然后急停以使制动器产生一些热量。第一印象是转向很重。瞬间会变得更重。

当前端装载在角落时，我被警告过转向力高，但我并没有为 Mach-E 1400 施加的锻炼做好充分准备。第一个角落是一个长的右边，我几乎不添加足够的锁定，因为转向感觉就像试图搅拌一大桶铅布丁。问题是动力转向是液压的，但由以恒定速度旋转的电动机提供动力。所以在维修站周围，辅助感觉很合适，但它从来没有增加过。急速刹车进入一个快速弯道，前端加载了下压力和重量转移，你感觉就像有人试图旋转一艘正在进水的潜艇上的舱壁闩锁，当你再增加一英寸肌肉时，血管会从你的头上弹出的锁。那些前面的光油是 GT3 赛车的后部的大小，这辆车的重量是 5260 磅。在我开车的过程中，我的心率达到了每分钟 171 次，而不仅仅是因为兴奋。这件事是锻炼。

它也非常快。大开的空间永远不会超过几秒钟，因为直道只是消失了，而来自差速器的齿轮发出的呜呜声逐渐增加。屏幕!刹车，摔鳄鱼就是转向，SCREEEEEE，刹车。没有移动或雷鸣般的内燃机配乐，速度具有欺骗性。也就是说——我不敢相信我这么说——感觉不像是 1400 马力。它的速度与最快的街头合法电动四门车一样快，例如Lucid Air或特斯拉 Model S Plaid. 福特表示，该车的 Yasa P400R 电机每台可提供 215 马力的功率，但实际输出取决于电池的充电状态，他们尚未在 AWD 测功机上对其进行测试。所以1400这个名字实际上是一个目标而不是一个规范。

无论如何，它肯定会绕过轨道。有几个地方的墙壁离我很远，我觉得推它很舒服，当那些大浮油脱落时，一切都是渐进的和可控的。这是一辆大车，即使它是为恶性上车而设置的，但后端并不觉得它想带头。(它的漂移设置无疑会有所不同，前驱动轴被移除。)在稳定的转弯中，有惊人的抓地力。这可能是一辆重型赛车，但它绝对是一辆赛车。

我没有足够的圈数来真正弄清楚刹车点，所以我犯了过早刹车的错误。Brembo 的刹车感觉很牢固，可以匆忙将 Mach-E 拖下来，但他们已经完成了他们的工作。前转子为 15.0 英寸，由六活塞卡钳夹住，后转子使用 12.3 英寸转子和四活塞卡钳。这些刹车与福特 Mustang GT4 赛车的刹车相同，所以它们肯定很结实，但据说 GT4 重 3406 磅并且只有一个座位。所以这辆车，有一个前排乘客，对刹车额外征税 2000 磅，吃一顿清淡的午餐。因此，当我们回到维修站时，驾驶员侧后轮冒出浓烟可能并不奇怪。我问是否有卡尺卡住，答案是否定的。也许后端也可以使用一组前制动器。

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