2022 Toyota Tundra Limited Review：全新且功能强大

您将很难在汽车行业找到比丰田及其卡车更长的产品节奏。在重新设计之间经过十年或更长时间并不罕见 - 在这种情况下为 15 年!- 这使得驾驶全新的 Tundra 更加特别。

卡车很贵

随着日产泰坦的夕阳西下，Tundra 是剩下的最后一辆半吨级皮卡，可以与三巨头的野蛮人战斗。虽然丰田就纯粹的配置而言，这款 Tundra 不会与美国三人组正面交锋，这款 Tundra 现在提供了第二个发动机选项 - 一种名为 i-FORCE MAX 的轻度混合动力系统，它对提高燃油效率几乎没有作用，但对增加动力却有很多作用. 但是下一次更多关于那辆卡车的信息……我本周驾驶的 Tundra 配备了新的 3.5 升双涡轮增压 V-6，不带电动助力，采用最大的 CrewMax 车身风格和最小的 5 ½' 床，在中等 Limited内饰，配备更具冒险精神的 TRD 越野套件，可选择经测试的建议零售价为 60,943 美元。不久前这听起来非常昂贵，但考虑到一辆新的全尺寸皮卡车的平均交易价格现在超过 63,000 美元，考虑到这辆卡车所提供的一切，这个数字实际上似乎更可口。从某种角度来说，

翻开新的一页

除了从 V8 继续前进之外，Tundra 还建立在全新的底盘上，包括：

螺旋弹簧后悬架

更宽的后车架，提高牵引能力

液压驾驶室安装在驾驶室和车架之间，增加舒适度

轻质复合床，更好地抵抗叮咬和生锈

彻底翻新的内饰使 Tundra 在信息娱乐和现代技术方面保持最新。

它也非常令人惊叹，在这款华丽的 Supersonic Red 油漆(425 美元的选项)中闪耀，与 TRD 套件中的硬化元素形成鲜明对比。该越野组合包括 20 英寸车轮和 Falken 全地形轮胎、基本防滑板和挡泥板。岩石栏杆是一个单独的选项。把它们放在一起，这辆 Tundra 立即成为市场上外观最锋利的卡车。感谢丰田设计师无可挑剔的执行力。

TRD越野

其他 TRD Off-Road 好东西包括 Bilstein 避震器，可针对严苛的行驶条件进行调整，锁定后差速器用于深水区，以及带爬行控制和下坡辅助的多地形选择系统。加上红色的启动按钮、皮革换档旋钮和运动踏板，这 3,000 美元花得值。也许除了短床之外——这一张与 6.5' 盒子一起使用——这是完美的 Tundra。

在选择半吨时，没有办法出错。差异是微妙的，通常归结为品牌忠诚度。但是这款带有 TRD 越野套件的 Tundra Limited 是豪华轿车和周末勇士的近乎完美的结合，在舒适性和性能方面检查了所有的盒子。最大的失误是丰田没有在路况变化时使用自动四轮驱动设置来设计它。他们的竞争对手已经吸取了教训，但是对于 Tundra，2WD、4High 和 4Low 是唯一的选择——换句话说，没有中央差速器。因此，除非路面始终保持低摩擦，否则传动系统将在 4X4 模式下绑定。

否则，最近测试了新的雷克萨斯 LX，这里的控件非常熟悉。中控台上的按钮和转盘在公路和越野模式中旋转，让您可以轻松地进行动态更改。这辆卡车有 2 种可用的驾驶员显示器中较简单的一种，但它仍然具有一些有趣的打开动画。

无可挑剔的乘坐质量

丰田的目标是让 Tundra 成为驾驶舒适性的领导者，这是一款具有汽车般精确度的美丽驾驶。这是所有这些新皮卡的共同点，但 Tundra 进一步提升了这一特性。然后，借助越野悬架，这辆卡车沿着小路飞驰而过，同时似乎漂浮在颠簸和车辙上。随着 Bilsteins 在吸收粗糙的东西方面做得非常出色，骑行质量实际上越远越复杂。

那是V8吗?

新的 V6 像旧的 V8 一样抱怨，有足够的动力和驱动模式直观地集成。389 马力、479 磅-英尺的扭矩和 10 速自动变速箱的组合配备了更多的咕噜声，为 Tundra 注入了新的活力，并在模拟八缸发动机的全加速条件下提供了令人振奋的内部配乐。油耗——一直是 Tundra 的麻烦点——从 14 mpg 提高到 19 mpg，同时仍然使用普通的无铅汽油。前端的主动式空气动力学有助于在高速公路上达到 22 mpg。对于串联塔，Tundra 混合动力车是增加电动扭矩的最佳选择。尽管如此，这辆卡车提供了一个健康的 11，120 磅的牵引力和可选的牵引技术包，除了拖车摇摆控制和制动控制外，还有一个带有直线路径辅助的拖车备用引导系统。还有一个拖车合并警告系统和大量的摄像机视图来提供帮助。嘿，电动垂直后窗仍然在这里——苔原车主长期以来的最爱。

新信息娱乐

在内部，14 英寸的大型中央触摸屏占据了头条新闻。它是市场上最先进的信息娱乐系统吗?不，但它确实提供无线电话投影、直观的控制和 12 扬声器 JBL 音频系统，听起来比雷克萨斯的高端 Mark Levinson 装置更好. 然而，让我的手机保持在变速杆右侧的垂直充电垫的中心一直是一项挑战，当卡车转弯时，它经常会失去其充电最佳位置。对于收纳空间，大型中控台箱设计巧妙，顶部有滑动托盘和深度存储。这款限量版内饰具有豪华级别的吸引力，包括驾驶员座椅的记忆设置、相机后视镜以及被称为 Toyota Safety Sense 2.5 的全方位电子驾驶员辅助安全技术。此外，所有接触点都具有最高质量。这是最好的新丰田。

适合您的船员

选择这种 CrewMax 配置可提供绝对巨大的后排座椅。而且，因为这不是混合动力车，所以座椅下有足够的储物空间，后排座椅可以折叠起来。无论是乘客还是货物，CrewMax 都是销量冠军。升级到 Platinum、1794 或 Capstone 饰边，皮革表面、加热和通风的后排座椅以及全景车顶。但我喜欢这款 Boulder 合成面料设计，它也更耐磨损。

睡在床上

这辆特殊的卡车有 5 ½' 的床，但也可以提供额外一英尺的床。但丰田已经从尾门大战中回避，除了从遥控钥匙远程打开之外，没有什么特别之处。这里没有技巧多弯曲的东西，但至少有一个可选的床台阶，因为随着后挡板降低，保险杠上没有脚放置位置，就像塔科马一样。LED 照明、电源插座、DIY 床解决方案的切口、可移动夹板和床垫完善了产品。

可能的构建配置数量不接近雪佛兰、福特和Ram的卡车， Tundra 也没有在 Raptor、TRX 或 ZR2 领域发挥作用，但毫无疑问;这是一款正确且满足 90% 半吨级购物者需求的皮卡。等待是值得的。

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