两位标志性赛车手庆祝保时捷911CarreraRS2.7诞生50周年

CarreraRS2.7在1972年巴黎车展上推出，是一款基于F系列911的特别认证。RennSport从未在美国销售，但很快就售罄。保时捷最初计划生产500辆，但祖文豪森制造了1,525辆。

生产于1972年11月开始，并于1973年7月结束。拆装的RSH是最轻的，重960公斤(2,116磅)，而Sport重975公斤(2,150磅)。Touring拥有1,308个单位，重1,075公斤(2,370磅)。

保时捷在车顶、前后挡泥板和前盖上使用了较薄的钢材，而六缸拳击手的发动机盖则由玻璃纤维或钢制成。CarreraRS2.7以鸭尾式后扰流板为特征，在抽出式轮拱的帮助下也脱颖而出。

所有三个变体都配备911/83型发动机，然后是911上安装的最大发动机.配备干式油底壳润滑，全合金拳击手标榜2.4S的博世机械燃油喷射。风冷块非常有必要产生210公制马力(即207机械马力)和255牛米(188磅)英尺)在5,100转/分时。

作为那个时代最具收藏价值的Neunelfer，超受欢迎的保时捷911CarreraRS2.7在2022年庆祝其50周年纪念。拉力赛偶像沃尔特·罗尔和耐力赛偶像蒂莫·伯恩哈德用一部特别的电影来纪念这一时刻，这部电影曾经是德国最快的量产车.

“这是我年轻时的梦想之车。我很自豪今天能够驾驶这样的汽车，”Rohrl在方向盘后面说道。“让你与众不同的不仅是你在拉力赛中取得的令人难以置信的成功，还在于你在赛道上的多才多艺，”老式跑车乘客座位上的伯恩哈德说。

不久之后，两人换上了997.2代的保时捷911GT3RS4.0。该变体于2011年推出，是基于997的GT3的最终演变。“凭借4.0，保时捷确保传奇得以延续，甚至将其提升到新的高度，”伯恩哈德总结道。

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