高尔夫GTI动力和全轮驱动使它成为最热闹的Tiguan

买家对运动型SUV的需求正以如此快的速度增长，以至于几乎没有一款车型没有带呼吸器的顶级产品。就奥迪股份公司而言，MQB车型的规模经济使得从一辆车中提取更强大的动力总成并将其插入另一辆车变得容易。所以一台230马力的途观到了，已经被0升TSI单元的高尔夫GTI使用了(所以我们很好奇)。在途观，它由大众的4Motion全轮驱动系统和DSG硬件驱动，所以你有一辆7吨级的SUV，3秒钟可以达到62英里/小时，而在高档的R-Line内饰中，这个形象可以与之媲美。在成熟的R到来之前，这款变体是最具运动感的途观产品。

在装饰名称上加上“科技”二字，车就会完全匹配——起步价应该是38910英镑。除了GTI动力之外，还可以获得标准的DCC自适应减震器和20英寸合金车轮，更不用说前格栅上的银色板条、更厚的保险杠和排气口的银色包围，以及银色车顶护栏和黑色轮拱包围的所谓“全能效果”。像一只保镖狗。

在车内，一切都是大众集团熟悉的，尽管它配备了最新和最豪华的套件，包括0英寸触摸屏信息娱乐系统和数字仪表板。非常好的效果，几乎没有视觉上的戏剧性效果，但是很强大(想想高标准的高尔夫，那是你的90%)。真皮座椅有支撑功能，可以提供足够的调节力，虽然不言而喻，你躯干的攻角对于长距离运动来说太过直立。抬高你的臀部，让进出变得容易。这也让路与脸颊的距离变得不合理。

当设置为正常模式时，途观字符的音调。这款0升的设备最终可能会产生与GTI相同的峰值功率，但大众汽车(a)将其放在隔音材料制成的羽绒被中，(b)将油门响应从“刺伤老鼠”降低为“草坪球”。结果非常微妙，当然不会令人不愉快。不过，任何想从一开始就获得Q车风轻盈感的人，可能都会被途观的决定所改变，因为它不会让你太快清空油箱。

而是选择运动模式，变速箱让发动机以更高的生产率旋转，这让汽车更渴望拉起袜子。“轻快”可能会掩盖它；它也是“有效的”，因为你倾向于停留在变速箱的30-50mph区域，这将为具有许多平滑传动比的涡轮增压发动机提供早餐。但这种感觉很少会完全变得“强大”，就像更强大(当然更小)的Cupra Ateca一样。

SEAT生产的替代产品也有较好的处理前景。当然，途观会巧妙地改变方向，并提供令人钦佩的抓地力——但身体并不像铜拉的勤奋那样束缚。除此之外，你只能关闭太多的稳定控制装置，这意味着任何寻找底盘机械极限的奇怪尝试都应该先满足于夹紧制动器，然后任何轴才能显示出它的本色。

不管怎样，R-Line没有把你推向这个方向。显然，更大的发动机可以让你更快地进入正确的赛道和越野，这与大柴油块不同(想必不受欢迎)。平心而论，途观在那里表现不错。即使在Sport中阻尼得到加强，乘坐感仍然很好。你意识到车脊多了，车身侧倾明显减小，但轮圈周围有足够的胎壁，悬架也有同样的感觉，让途观感觉很放松。虽然很容易把车开上路，在国内极限驾驶的努力也没有高尔夫那么大，但这种交流并不特别。

当你获得全方位的美德时，你也会想到大众最著名的两厢车：实用、宽敞、美观、装备精良、做工精良、有能力、有责任心。毫无疑问，途观的属性-但我们驾驶41，425磅与选择。对于这笔钱，我们希望它的书面功能和性能与其他上市优势一样好。但事实并非如此。或者不经常。

在某些方面，这款230马力的发动机给人的感觉就像最初的Mk7 GTI，也就是说，它“足够”，或者更好的是，“适合”掀背车的尺寸和能力。这就是(更大，更高)230马力途观的感觉——既不快也不慢，刚好够让你不至于陷入昏迷。就像高尔夫一样，它可能会让途观的任何其他条纹都像灯塔家族的歌曲一样毫无生气。好消息是，你还可以为中置SEL的内饰配备更大的发动机，起价36395英镑，大众绝对不会让你用掀背车。或者，你可以花35915英镑买一个更快更锋利的Cupra Ateca。或者，你可以用更高的价格等提关儿。或者扔掉婴儿洗澡水，花36150英镑买高尔夫R。猜猜我们推荐哪一个。

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