稳价格提品牌DS苦守最后的尊严

面对实力差距悬殊的对手，面对注定失败的比赛，你选择放弃还是坚持？电影《西虹市首富》中，王多宇的团队在领先他们n个等级的恒泰队面前坚持到了最后一刻。他们没有让恒泰队实现他们的10球旗。虽然输了比赛，但赢得了观众和对手的尊重。

放弃还是坚持？电影给出的答案是坚持。同样，在现实生活中，DS也选择了坚持。长安PSA汽车有限公司总裁孟诺在2019年上海车展接受采访时表示：“我们对目前的销售成绩不是特别满意，但我们要告诉客户，DS品牌在中国的发展是有未来的。”

在菲亚特和铃木相继退出中国市场之后，很多人都有充足的证据推测DS会是下一个退出中国市场的品牌，而最有说服力的证据自然是近几年中国市场销量的下滑。在大家都不乐观的时候，DS坚持下去的勇气也是值得尊重的。最近DS发布了一系列战略规划，也证明了DS的坚持不是纸上谈兵。

稳定价格，增强品牌信任。

众所周知，DS刚进入中国市场时，定位是豪华品牌，竞争对手锁定在BBA。现在的情况也很清楚。DS的品牌力与BBA相差甚远。当价格与BBA持平或接近时，几乎没有消费者愿意为DS的品牌溢价买单，加上BBA的终端折扣，价格优势明显领先于DS，从而吞噬了DS在中国市场为数不多的市场份额。

业内普遍认为，目前DS提振销量的最佳方式是降价，但在DS看来，这样的做法无异于放弃中国市场。蒙诺表示：“降价会损害我们的品牌价值，也会对整个品牌和整个定价体系产生影响。现在，做出了一些牺牲，以确保我们将通过长期的铺垫转向积极健康的发展模式。”

有人可能会认为，DS在这样一个非常时期保持价格坚挺是一种“固执”，但在这样一个时刻，它也需要这样的固执来保持最后的尊严，这样即使最终退出中国市场，也会光鲜优雅，降价会损害品牌价值也是事实。但是DS的野心超出了那些认为它“顽固”的人的想象，DS的这一局就要翻盘了。

DS非常清楚目前的情况和自身品牌的弱点。蒙诺说：“目前很多客户也觉得我们的产品很好，对我们的产品很感兴趣，但他们就是不买，因为他们觉得我们的品牌不知名，还是小众品牌，或者不够大。他们担心售后服务是否有问题，对品牌不信任，所以不做购买决定。”

诚然，在一个汽车品牌形成规模之前，很多产品质量问题是看不见的。虽然DS在中国市场的数量较少，但在全球市场的规模仍然具有竞争力。中国消费者如何信任DS的实力？DS去年在广州车展推出的“7年无忧计划”和今年推出的信任计划，都是为了缓解潜在客户的后顾之忧，让中国消费者信任DS。

加快产品更新

除了高估品牌力，DS产品的升级也没有跟上节奏，这也是销量下滑的重要因素。DS也理解这个问题。在今年的上海车展上，DS的六款车型以及2019款DS6全部上市，满足了国六B法规的要求，标志着DS自此进入“国六模式”。

此外，在新能源领域，DS发布了全新E-TENSE概念车——高级定制新能源车，充分展现了DS对未来新能源汽车生活的想象，充分满足了用户对新能源和豪华享受的需求。根据DS的新车计划，车展上亮相的DS 7 CROSSBACK E-TENSE四驱版、DS 3 CROSSBACK E-TENSE等新能源车将于2020年引入中国市场，DS全新D级豪华旗舰轿车也将在今年的广州车展上发布。

据悉，DS7 CROSSBACK E-TENSE四驱版是DS7的插电式混合动力版。在WLTP(全球轻型汽车测试规范)下，纯电可行驶50公里，慢充时间8小时，快充时间2小时(充满)。DS 3 CROSSBACK E-TENSE纯电SUV在WLTP(全球轻型车测试规范)下续航里程为320公里，在NEDC(欧洲续航测试条件)下续航里程为430公里，慢充时间为5小时，快充时间为30分钟(80%电量)。

总的来说，无论是在产品层面还是品牌层面，DS都在通过一系列符合中国市场情况的措施试图挽回局面。但不可否认的是，目前国内汽车市场竞争激烈，DS需要补很多课，一定不能出现致命错误。可见它需要承受的压力是不可想象的。选择DS顶住压力，坚持下去，会让人们尊重它，但最终的结果，还是光荣的失败，还是绝地反击，就看DS能否在逐渐恢复的漫长道路上从容前行。

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