苹果汽车团队聘请前宝马和CanooEV专家

随着库比蒂诺公司对交通越来越重视，苹果已经悄悄聘请了一位前宝马电动汽车高管来参与苹果汽车项目，乌尔里希·克兰兹 (Ulrich Kranz) 加入了越来越多的电动汽车人才队伍。Kranz 对 Apple 或电气化并不陌生，他还共同创立了电动汽车初创公司 Canoo，在此之前，他曾在法拉第未来工作过一段时间。

然而，他在宝马开始了他的职业生涯，首先是在宝马 X5 SUV 上——这已经成为德国汽车制造商最重要的汽车之一——然后进入电气化团队。在那里，他担任 BMW i 部门高级副总裁超过 9 年，负责 BMW i3 电动城市车和 BMW i8 混合动力跑车。

令人惊讶的是，当克兰兹于 2017 年年中离开宝马并加入法拉第未来担任首席技术官时。请注意，这并没有持续多久，仅仅四个月后，他就离开了陷入困境的电动汽车初创公司，共同创立了 Canoo。在那里，最初担任首席技术官，然后担任首席执行官，他负责监督公司电动汽车模块化滑板架构的开发，该架构旨在支持价格合理的电动小型货车、皮卡和送货车。

根据他的LinkedIn个人资料，克兰兹于 2021 年 4 月离开了 Canoo 。几周后，彭博社根据熟悉流程的消息来源报道称，他被苹果聘用了。在那里，他将向Doug Field汇报工作，他以前在特斯拉工作，在那里他领导了 Model 3 的创建，在通常被称为 Project Titan 的团队中。苹果发言人证实克兰兹已加入公司。

自从几年前有关该部门的传闻得到公开关注以来，泰坦计划已经发生了很多变化。最初被认为是为库比蒂诺公司开发“苹果汽车”，该项目经历了多次迭代——在此过程中增加和减少员工。人们曾多次相信，它正在开发一款全自动、全电动的汽车，该汽车将使用 Apple 品牌。与现代汽车等知名汽车制造商合作;而是瞄准一个可以说更容易实现的目标，即成为拥有先进驾驶辅助技术和仪表板软件套件的汽车行业的主要一级供应商。

克兰兹加入团队意味着苹果最宏伟的雄心壮志又回到了议程上。即使对于一家规模庞大的公司来说，这也是一个不小的挑战：汽车行业是一个复杂的行业，每个产品都有数千家供应商参与，需要进行严格的测试和监管流程，而且往往利润微薄，售后支持也很艰难。

尽管如此，Apple 确实以狂热的粉丝群和丰富的技术经验开始了这样的过程。有趣的是，该公司有消息称正在就收购 Canoo 进行谈判， 2021 年初就出现了有关可能交易的泄密。谈判未能导致 Apple 收购或投资，Canoo 后来找到了不同的支持，然后成为了一家公开上市公司。公司于2020年底上市。 2021年5月，在克兰兹已经离职后，Canoo证实其正在接受证券交易委员会的调查。

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