Cars.com 的2021 款福特F-150收到了美国国家公路交通安全管理局在21V986活动下于 2021 年底发布的关于车身底部绝缘体松动或下垂的召回通知。绝缘体可能会松动并接触铝制传动轴，从而增加传动轴断裂的风险和可能的失控;经销商应加强绝缘子附件，检查传动轴是否损坏并进行必要的维修。
我们在我们的在线福特车主门户网站而不是福特派移动应用程序中发现了召回事件，该应用程序之前曾提醒我们召回我们注册的精选新闻车辆;我们没有收到关于 F-150 车身底部绝缘子召回的任何警报。尽管如此，我们还是打电话给经销商并在几天后安排了维修和 BlueCruise 激活的预约(很快就会有更多信息)。
经检查，服务部门确认绝缘层实际上已松动并与传动轴接触。那天下午晚些时候，当我们拜访经销商时，服务顾问将卡车放在升降机上，并在前轴附近向我们展示了得分。顾问说，肉眼几乎看不到这种标记，在一般检查中不会引起警报，但由于正在召回，他们不妨更换传动轴。与此同时，他们重新连接了上面的绝缘层。
三个月过去了，没有关于我们的传动轴到货的报告。几周后我们打电话给经销商，一位服务代表告诉我们零件在里面——只是为了让我们把卡车放下，然后从我们的服务顾问那里得知零件仍在延期交货，无论谁回答了服务热线有误。
虽然零件在五月准备好了……但我们还没有。除了常规用途外，我们还需要 F-150 作为对比测试的支持工具。经销商的服务部门也相当忙碌，暑假在延误中起到了一定的作用。
我们终于能够在 7 月初安排约会，并被告知预计 F-150 会在商店里待几天——主要是为了激活 BlueCruise 免提驾驶辅助系统所需的更新。我们的卡车于 7 月 5 日凌晨进入服务，并在 7 月 7 日早上准备就绪。
我们多次报道了大流行和供应链危机对汽车行业的影响，包括对汽车服务的影响。而且，虽然很明显这些问题在一定程度上延迟了我们卡车的修复，但其中一些延迟是由我们造成的。
卡车重新回到我们手中，我们没有注意到任何与传动轴相关的问题，并开始跟踪我们使用其(最终)激活的 BlueCruise 系统的体验。在我们双手离开方向盘行驶更多英里之后，我们将对后者有更多的了解。