里维安真的希望车主在沙滩上开车

Rivian R1T 作为一辆令人印象深刻的卡车出厂，但该汽车制造商仍在通过无线更新技术推出新功能。在今年早些时候对这项技术进行了取笑之后，这家汽车制造商现在已经发布了一种新的软沙驾驶模式——这是迄今为止的第九次。虽然R1T电动皮卡是 Rivian 唯一在售的车型，但R1S SUV 将在发布时获得该功能。

新模式可软化驱动器输入，以避免挖掘松散的表面。里维安说，油门踏板已经过重新设计，以提供渐进的动力积累，而不是在离线时大幅加速。随着车速的增加，油门响应和动力输出会变得更加灵敏，从而随着驾驶员的输入变得更加激进。

沙地模式还允许驾驶员拨入更柔和的再生制动，以便抬起油门不会导致挖掘到地面。车辆的悬架系统会发生变化，以适应速度不均匀、不可预测的沙面。由于地形多变，Rivian 的悬架必须足够柔软，以在高速下吸收微小的缺陷，同时提供足够的行程和运动来应对岩石和洞等重大障碍物。

Rivian 给出了使用和不使用软沙模式的指南。这家汽车制造商表示，驾驶模式“在深沙，特别是沙丘中真正闪耀最亮，并且还可以通过以受控方式在每个车轮上移动大量沙子来帮助驾驶员恢复动力并解开车辆。” 这意味着您不太可能被卡住，但如果卡住了，您的 Rivian 可以使用工具让您回到回家的路上。当您真的陷入困境时，Rivian 会为您提供可用的绞盘。

虽然这听起来很适合其他棘手的条件，例如雪，但 Rivian 的新沙子模式最好保留在沙丘上。这家汽车制造商表示，该模式不适用于稀疏的沙子或砾石等地形，并指出其越野全地形模式是更好的选择。该公司还谨慎地声明其宣传照片是负责任地在指定用于此类滑稽动作的区域拍摄的。

软沙模式令人兴奋，但这并不能改变 Rivian 需要克服严峻挑战的事实。这家汽车制造商陷入了产量减少和供应商支持减少的恶性循环。在削减产量预测后，公司首席执行官 RJ Scaringe 将 Rivian 的削减归咎于其无法确保制造汽车所需的半导体。由于公司威胁要延长更复杂规格的延迟，客户变得不耐烦了。

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