2022吉普大切诺基4xe-插入户外活动

当人们想到一款坚固耐用的越野型SUV时，最后一件事可能会想到的是插电式混合动力技术。但是，鉴于这些车辆因低燃油经济性而臭名昭着，因为它们因其超越路面的能力而受到赞赏，因此寻找同时提高两者的方法是有道理的。添加一点点奢侈品到等式，你有2022吉普大切诺基4xe。

刚刚庆祝成立30周年，GrandCherokee巧妙地将坚固的底盘和英俊而有目的的外观融合在一个两排五座乘客的包装中，为该级别设定了标准。这些通用车主要配备V6和SRT伪装的V8发动机，但这一次，在4xe装饰中，2.0升涡轮增压4缸发动机与电动机和具有插入功能的电池组配对。

结果是一个强大的套件，总输出功率为375马力，扭矩高达470lb-ft(637Nm)。动力通过8速自动变速器和吉普的SelectTracII全轮驱动系统传递到所有四个车轮。PHEV元件可提供长达25英里的纯电动操作，EPA等级为56MPGe，在作为传统混合动力车运行时，组合的功率为23mpg。

虽然它似乎不是综合燃油经济性的显着增加(它只比AWDV6型号多两英里/加仑)，但它比V8的17英里/加仑有相当大的提升。还要记住，4xe可多提供18匹马和80个额外的lb-ft扭矩。此外，由于大切诺基的许多SUV都花时间在城市环境中穿梭，因此可以在无燃料电动模式下运行，从而节省更多成本。

坐在驾驶员座位上并按下开始按钮不会发出声音。4xe以混合动力模式启动，发动机根据需要启动。有很多低端的咕噜声，它起着双重作用，让大切诺基人聪明地走出了线，同时在低速岩石爬行中也具有巨大的能力。

与Turbo-4相比，巨大的扭矩感觉就像来自V8，并且由于8速自动变速器，加速平稳且线性。唯一一个只有两升排量的提示是发动机的声音，发动机在引擎盖下非常努力地工作。

这里唯一的抱怨是在低速时，可变辅助动力转向感觉很重，但它随着车速的提高而减轻。起初，同样有点令人不安的是，它提供高水平的再生制动，这允许几乎单踏板操作。它有一点学习曲线，可以通过方便的仪表板安装开关关闭，而不是通过一些数字显示器进行挖掘。

大切诺基以高速公路的速度巡航，在鼓起力量通过时感到安心，快速，并在制动下沉着。它的中型尺寸提供了一个很好的，指挥的道路座位位置，而不会觉得你必须像在全尺寸SUV中那样爬到方向盘后面。

作为日常通勤者，吉普大切诺基拥有所有舒适基础。但它也成为周末战士，这要归功于QuadraTracII4x4系统，该系统集成了双速分动箱和2.72.：1的低档传动比。将其置于岩石爬行模式，它具有令人难以置信的47.4：1比例。作为奖励，4xe还被额定拖曳高达6，000磅。

Jeep基本上写了一本关于越野实力的书，但它也表明，在提供豪华SUV体验方面，它是一个快速学习者。我们测试车辆上的峰会储备装饰具有适合性，完成度以及您期望在梅赛德斯-奔驰和宝马等竞争对手中看到的装饰。此外，还有大量柔软的皮革，木饰面和高端技术，如19扬声器MacIntosh音响系统和仪表板中的三个显示屏，除了传统的中央信息娱乐触摸屏外，驾驶员和乘客前面各一个。

标准的吉普大切诺基4xe起价为69，820美元。我们的测试车辆还包括旗舰峰会储备集团，该集团为贴纸增加了4，480美元。该套件包括21英寸合金轮毂，主动噪音控制系统，优质MacIntosh音频，巴勒莫皮革内饰和车门饰件以及通风后排座椅。

售价2，235美元的Protech高级选项增加了平视显示器，带行人和动物检测功能的夜视功能以及后视自动调光数字显示后视镜。除了其他一些额外的功能，如无线设备充电，后窗罩和1，795美元的交付，车辆的总成本为79，000美元。

鉴于其增加动力，燃油经济性以及在EV沉默中越野巡航的能力，将PHEV技术添加到吉普大切诺基等传统SUV中不仅有意义，而且也是该品牌的标志。

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