本田CB750IronHorse采用温暖鲜艳的色彩以符合其个性

即使拥有世界上所有的潜力，并非每一家定制自行车店都能像DeusExMachina或RolandSandsDesign那样取得巨大成功。不幸的是，事情有时就是不顺其自然，最好迅速适应，而不是不断碰壁。苏格兰的JMCustoms就是这样一个故事，在2023年关闭之前，它已经打造了无数定制奇迹。

主唱詹姆斯·莫尔(JamesMoir)此后将注意力转向了喷漆，但人们肯定会在未来许多年里继续欣赏他过去成熟的作品。我们都支持这一点，所以请随意跟随我们回顾詹姆斯最著名的作品之一，被称为铁马(IronHorse)。作为这个项目的起点，他从2002年获得了一辆本田

CB750。改装是在格雷姆·芬德利(GraemeFindlay)不可或缺的帮助下进行的，格雷姆·芬德利是一位经验丰富的机械师，曾在JMCustoms仍在营业时为其工作。他和詹姆斯拥有处理大部分内部定制工作所需的所有必要资源，包括喷漆、制造和机械升级。这辆CB750Nighthawk行驶里程低，具有巨大的定制潜力。

它的主人寻求一辆性能更佳、充满复古魅力的摩托车，一辆能让他回忆起过去骑着CBX1000四处飞驰的摩托车。现在，Nighthawk可能没有六个气缸或CBX令人振奋的声音，但詹姆斯和他的队友仍然设法用这款2002年款车型满足了所有要求。让我们继续看看他们是如何做到的。

第一步是他们将样品拆开，同时删除其大部分工厂硬件。所有库存车身都已离开聊天，但许多其他项目(如副车架、悬架和车轮)也已离开。然后，JM的员工忙着为CB750的后端创建一些替换管状框架。已添加钻孔角撑板以增加刚性。

安装这个新副车架后，Nighthawk的后悬架从双减震器设置变成了中央安装的单个单元。这种转换是通过一些巧妙的摇臂改装和Hagon系列的高级单减震器实现的。靠近下部减震器支架安装的是所有后挡泥板中最小的一个，而车牌架是一个安装在右侧的轴上装置。

它顶部有一个圆形LED尾灯，但后转向信号灯被整合到高处的副车架管道中。在另一端，我们看到了2018款KTM690Duke的优质倒置前叉，通过FastecRacing的铝坯三重夹具固定到位。车轮由KTM越野车捐赠，前部装置在安装前获得了SMPro轮毂和双盘式制动器。

除了前悬架模块外，2018款Duke还将其径向制动卡钳捐赠给了JMCustoms的事业。后制动系统使用了更多KTM配件，轮辋包裹了优质橡胶，以提供充足的抓地力。前叉之间低处有一个小型手工制作的挡泥板，而油箱则是CB750原装部件经过大量改进的版本。

油箱正后方是一个华丽的棕色皮革座椅，由HurleyCustomSeats的Tom提供。在驾驶舱内，IronHorse搭载双售后市场拨盘和安装在定制立管上的Renthal车把。此外，车把配备了Motogadget的Motone开关、Domino和车把末端转向灯，但没有后视镜。CNC

加工的脚踏板完善了该摩托车的人体工程学设计，所有电子部件都通过AxelJoostElektronik的H-Box控制器重新接线。詹姆斯和格雷姆将注意力转向引擎，对他们进行了彻底的改造。直列四缸发动机改造后，就该对其进行一些有趣的进气和排气改装了。

其新近翻新的化油器上装有独立的DNA滤清器，此外还有定制的排气系统。采用四二一配置，管道使用SC-Project提供的热包裹集管和顶级消音器。完成引擎改装后，JMCustoms在收工前还有最后一件大事要做，那就是喷漆工作，这将真正让IronHorse越过终点线。

油箱和引擎部件大量使用红色和橙色，但其他大部分部件都采用黑色。轮毂、前制动钳和上叉采用金色Cerakote涂层，与排气集管上的热包裹颜色完美匹配。这辆摩托车配备了最先进的LED大灯，即使在最黑暗的夜晚也能照亮前方的道路。