杨大勇：以行动和思维武装自我 | 汽车人的本命年

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26年以来，当岁月从额前划过，当沧桑浮现在眼前，可曾经怀揣着的热血，依然会不负期待。

Tips：一汽轿车股份有限公司副总经理 出生年月：1972年

数次来过长春，不难看出，这里是一座有故事的城市，既有着文化的沧桑沉浮，又有着值得细品的现代工业气息。而蔚山路，这条铺展在开发区中轴线上的道路，却恰巧串起长春的过去、现在与未来。

路尽头的4888号，平凡的蓝顶厂房、拐角处的V型4层小楼，加上并不高的围墙，看似不起眼，可由这些组成的厂区，多年来肩负着一汽自主品牌乃至整个长春汽车工业门面的同时，也成了现任一汽轿车副总经理杨大勇，最常待的地方。

随和的处事风格、严谨的工作态度，在共事多年的下属眼里，杨大勇亦和这里有着相似的气质。深沉温婉，但绝不矫揉造作。甚至可以说，26年来，从进入一汽集团成为基层员工，到如今参与到指导一汽轿车的发展方向中，这一切都始终如一。

转折·从基层走向人前

“没有太多的想法，只是我正好被分配到了一汽集团，再加上‘一汽’在那个年代还挺有名的......”当谈起自己的职业开端时，杨大勇的言语中总出人意料得带着一丝调侃，又或许这就是属于东北人特有的幽默。

可实际上，在此之前，1993年刚刚踏出校园大门的杨大勇，和许多一样毕业于哈尔滨工业大学的前辈相比，放弃的却是留在学校成为一名老师的契机。换言之，他仅仅是带着对机械的狂热以及对挑战的憧憬，便踏入了彼时并不乐观的中国汽车产业。

而当迈进一汽集团的那一刻，那时的杨大勇又一次没有和大多数的同辈们，选择前往各职能部门任职的道路，反而毅然走进了生产车间，成为一汽-大众发动机曲轴工段上一名初出茅庐的现场工程师。

“我想在一线岗位上动动手，并且我很喜欢那样的氛围。”是新鲜感使然，还是对未知事物的无所畏惧，恐怕现在于谁都无法做出判断。但对于杨大勇，即便当时一汽-大众的一线工作总处在德国人近乎苛刻的要求之下，年轻时候的他就是这么“单纯”且充满干劲，而工作也因此成了他生活的全部。

好在，随着时间的推移，在一线工作上所尝到苦闷也好，心酸也罢，无形中也助推着杨大勇继续前行。就在基层接受五年历练后，上级的一纸调令，使得杨大勇顺利地接手了一汽-大众公司发动传动器厂传动器车间的主任一职。

在外界看来，似乎杨大勇升职的速度超越了许多同龄人，可也许只有他自己才知道，这一次的委任并不会预示，他身上的担子会有所减轻。毕竟在那时，如何解决工厂生产工艺、产品合格程度以及人员操作水平的参差不齐，几乎都成了杨大勇急需解决的任务。

现在回忆起这段历史，纵然杨大勇总会简单地以一句“在大家的共同努力下，才使得产品质量一直处在大众质量检验体系内的前几名”来进行总结。可我们依然有理由相信，“不傲才以骄人，不以宠而作威”的做事风格和态度，已是杨大勇所一直秉承的前行基调。

无疑，四年不到的时间内，在杨大勇的带领下，整个生产车间逐渐一步一步地走向了正轨。而此刻，原以为短时间内将回归片刻的平静，可随后的2002年，却成了杨大勇人生发生最大转折的一年。

那一年，伴随诸多实力强大的合资品牌成立，一汽-大众包括奥迪品牌在内，都急需改善品牌对外传播的传统路径。很显然，在这样的历史背景下，一汽-大众公司办公室公共关系室，成了杨大勇职业生涯的下一站。

最具挑战性的挑战，莫过于提升自我。虽从未离开过厂区、亦从未接触过有关处理P.R.的业务，步入而立之年的杨大勇，没有过多的犹豫，便踏上这条职业转型之路。而这之后的几年里，杨大勇更是在大众人事科、奥迪销售事业部等部门任要职。

“可以说，这一时期对我整个职业生涯有着很深的影响。”话语间，热爱一线工作的杨大勇，似乎对这段为一汽-大众品牌宣传而从头开始的经历从未后悔过，“那时，无论是对品牌的理解，还是对公关关系重要度的认知，至少目前来看，都对我如今的工作起到了很大作用。”

重启·归零再出发

从幕后走向台前，从埋头苦干到身先士卒，从深入基层工作到游走在各职能部门，在一汽合资公司度过的近二十年里，杨大勇也从一个年轻懵懂的“行动派”蜕变成一个学会用思维和想法升华自己的“思想者”。只是当他还未来得及感概时光易逝，伴随能力一起成长起来的却还有肩上的担子。

2012年，相较于一汽集团旗下的诸多合资公司，一汽自主版块在寻求向上的发展中，依旧有所欠缺。因而这对于临危受命的杨大勇来说，势必又会是一次莫大的挑战。

的确，和每个“一汽人”一样，作为领导者之一的杨大勇，重新塑造一汽“大自主”的形象都是当时推脱不了的责任。但无疑，相比一汽轿车的广大员工，杨大勇必须用肩扛起更多，哪怕是再一次站在新一段职业生涯的风口，从主抓发动机厂的生产开始。

“杨总周末都很少休息，而且每天从早上七八点开始，都得到晚上七八点，甚至更晚才回去。”事实上，即便是跟随杨大勇多年的下属，每每谈起杨总，都离不开对他工作态度的钦佩。

曾经的我们总误以为，在民营自主车企的疯狂攻势下，有着国企背景的车企自然会退避三舍。可与此同时，大部分人不知道的却是，身处体制内的每一人，从始至终都在努力着去试图改变过去的一切，即使一次又一次地徒劳无功都无妨。

一本《参与感》、一段飞机上的闲暇时光、加上反复打开的手机记事本界面。感觉毫无关联的三者，可热爱读书和思考的杨大勇，总将会其揉搓成对一汽轿车未来的建设性灵感。

不得不承认，采访中，杨大勇的每一句话似乎都围绕着工作在徐徐道来。可当无意间听到那一段“我们都是普通人，在这个岗位上就必须踏踏实实地去做。况且，有那么多员工依靠着这个品牌，那我们就得努力承担着一些责任”的话时，任谁都会明白，“在其位，谋其职，尽其责”的使命感，适用于每一个像杨大勇这样的人。

因而为达成这样的切实目标，如果将时间重新拨回2018年10月19日，我们便会很清楚地发现，一汽轿车所公布的每一个品牌新战略，都在向外界传递一个强烈的信号：过去的已过去，未来总会有未来。

“一汽奔腾的绝对体量其实还太小，只是在大环境下的逆势上扬，多多少少给了一汽自主品牌很大的鼓舞，而未来我们将做得还有很多。”也许一年以来，相比一汽轿车的发展速度，杨大勇总执拗于接下去的路该如何去走，但于一汽自主品牌，于心系一汽轿车的每个人，这理应是他们应该做出的思考。

如今，在跨过26年的职业生涯后，恰逢本命年的杨大勇也会对自己的家人表现出满满亏欠，可另一方面，相信对于将自己整个人生交给一汽集团的杨大勇来说，“律己方能律人”的工作信条，其实从在基层摆弄零件的那时起就从未舍弃，用行动和思维武装自我则是他践行“规格严格，功夫到家”的手段，而这个八个字同样也是他的母校——哈尔滨工业大学的校训。

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