硬实力傍身 长安欧尚X7敢在车展的镜头下拆车

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧

对于车企来说，在重要车展上向媒体和观众展示全新车型，或者发布车型上市是很正常的事。不过，在本届广州车展上，长安欧尚带来的并不是新车发布或上市，而是一次面向全国媒体和消费者的现场拆车展示。

在2019广州车展上，长安欧尚汽车旗下全新紧凑型SUV——长安欧尚X7在车展现场实力“秀内功”，带来了一次直播拆车的视觉盛宴，让用户亲身体验长安欧尚X7看得见的品质和看不见的工艺及用心。通过用户挑剔的眼光来对长安欧尚X7进行考核，长安欧尚X7证明了自身作为SUV3.0时代的“新三好生”的出众品质，也赢得更多消费者的信赖和认可。

确实，对于消费者来说，在选车的时候除了我们肉眼所见的配置用料之外，铁皮之下的细节我们无从得知。而在拆解现场，我们可以对长安欧尚X7每一个零部件进行零距离的接触。

车身高强钢占比达75%

长安欧尚X7乘员室采用高强钢环形结构，高强钢占比达75%，也是目前最高等级的车体结构，对车内乘客的安全保护更有保障。而防撞梁是车的第一道防线，在它的后方，布置着水箱、尾门等比较值钱的部件以及修复极其困难的纵梁，有了防撞梁作为第一道保护，则可以极大的降低我们日常用车中最常发生的低速碰撞产生的维修成本。

长安欧尚X7前碰撞横梁采用1.6mm的热成型钢，在最关键的部位前防撞梁和B柱均采用1500Mpa热成型钢材优化设计；可能很多消费者对于这个1.6mm并没有概念，对比自主品牌目前的销量冠军哈弗H6的前防撞梁仅为1.3mm，从这些细节我们都可以看出长安欧尚X7满满的诚意，用诚心去赢得消费者的信赖。

内饰采用环抱材料，细节做工精致

新车内饰还采用了100%环保材料，我们所能看得到的有仪表板总成（低气味的PP粒子）、门板总成（面料气味等级达2.5级）、全车座椅（特殊通风处理）、遮阳板（无气味的EPP作为骨架），在看不到的地方也有环保材料，如全车线束（低气味的绒布胶带）等，官方称长安欧尚X7的车内空气质量评价标准优于国家限值20%。

我们经常接触的座椅也是完全为了中国人而设计的，其人体工程学符合95%国人群体特征，对身体的贴合十分到位。同时，座椅内部采用巴斯夫泡沫原料作填充，座椅面料厚度达到了8mm，比主流的4mm厚度足足多了一倍，因此坐上去就像躺在沙发上，舒适性更为出色。

车身机构经历严苛的耐久测试

用车时长，是考验一辆车质量品质的重要参考，也关乎到消费者的切身利益。但是，这需要很长时间来验证。因此，长安欧尚在欧尚X7的耐久性方面花了不少心思。就车门来说，工程师们就已经做了10万次的开关试验（前门耐久8.4万次、后门4.2万次）。

至于机械方面，长安欧尚X7搭载的1.5TGDI发动机，拥有350bar高压缸内直喷系统、全新的发动机换气系统等技术，因此可进一步提升发动机燃烧效率、循环热效率以及充气效率，性能更出色，也曾获得“中国心十佳”称号。

此外，工程师驾驶长安欧尚X7经历了10余个极端的城市及地区，在4500米高寒、高原、高热、高温、高腐蚀的环境中行驶，累计500万公里道路测试，可见其性能与品质是得到保障的。

与之搭配的7速湿式双离合变速箱，实力同样不可小看，其由长安与英国研发中心自主研发，拥有35项专利，也累计超过了800万公里的整车可靠性测试，也给消费者带来更放心的品质。悬挂方面，长安欧尚X7采用前麦弗逊式、后多连杆式全独立悬挂设计，而整套底盘由长安底特律研发中心的工程师进行调校，加之柔性副车架的设计，让车辆在操控性以及舒适性都得到了较好的保障。

品评：

通过拆解我们不难看出，长安欧尚X7无论是在用料还是做工细节上的把控上都是顶级的，所以它也无惧媒体和用户的“火眼金睛”，并坚信，好的技术，好的产品，就是最好的传播。

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